東北新幹線の上野〜大宮間が110km/hから130km/hにスピードアップへ

1 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 16:59:19.39 ID:y/khe9QB0.net ?PLT(16000)

東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
https://trafficnews.jp/post/80459

JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に
取り組むと発表しました。5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した
地上設備の工事を始めます。

JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。

これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、
南与野〜与野本町間の一部区)に設置。残りの約1km(戸田〜北戸田間、
南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。

工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、
所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。JR東日本は実際に運転速度を
引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

31 :javascript:;:2018/05/16(水) 17:28:29.53 ID:t0fy1w9U0.net

遅いのはいいけどそれならそれで特急料金を博多南みたいに100円にしろよ。満額とってるのがムカつく。

147 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 12:47:36.33 ID:cgxttsnl0.net

抜本的な対策としては大宮−新宿の別線を大深度地下で造るしかないけどな。
超過密ダイヤを解消して、なおかつプロ市民を気にせずに200km/hへのスピードアップを
可能にするにはそれしかないと思う。ただ、建設費が莫大なのが問題だが。

77 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 19:49:08.15 ID:m8q+1S0s0.net

京急には敵わない

117 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 02:44:53.40 ID:sn99qAc70.net

リニアみたいにドームで覆えないの?

37 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:37:05.43 ID:1bOijzkS0.net

>>3
それでも、光の速度のたったの1000分の1かよ。

133 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 09:25:30.55 ID:vbWT5ZHQ0.net

今後の問題は埼玉より東京都北区。
北区住民と国鉄との和解条項に110km/s以下と記載がある。

12 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:08:24.23 ID:fdRNgXl20.net

スピーダッ!!

64 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 19:09:24.85 ID:qNpeLBMn0.net

>>39
小田原の手前で走る新幹線は、残念ながら全力を出すはるか手前のダラダラ運転。

68 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 19:39:13.63 ID:naL5X2fl0.net

素朴な疑問なんだけど新幹線には文句言って、もっと煩い103系だった埼京線には文句言わなかったのは何故?

118 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 04:26:19.47 ID:bhe5MM/n0.net

>>94
東北方面も過密な上にミニ併結とかあって複雑
とにかくダイヤのすり合わせが至難というか不可能

あと、東海道は規格が古いので、東北方面の車両荷重に耐えられるのかという問題もある
大きさ自体は同じだから、リニューアルのつもりで大改修すりゃ、できないことはない
が、それで客が増えるか? ということ

個人的には、線路だけでもつないでほしいけどねw

40 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:41:05.87 ID:w8yIrS3U0.net

東海道新幹線も横浜ぐらいまでは鈍いよな
住宅街だから抑制しているんでしょうけど

156 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 17:21:02.19 ID:9Frj1efC0.net

>>147

高額な建設費がーとかイチャモンつける連中が現れたりして…
1民間企業が自費でやる予定だったリニアにイチャモンつけた奴がいるし。

143 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 12:37:44.36 ID:0fKQZsDw0.net

東日本、東海、西日本、九州って分かれてるのがとにかく面倒くさい
東海も東日本になりませんか?

120 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 04:29:39.37 ID:OhBoZj8l0.net

>>95
「市民w」がそれが良いって言うんだから仕方がないよね。

108 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 23:13:56.12 ID:sqpx4oRD0.net

上野駅利用するのって
文京区民台東区民荒川区民くらいだろ
あと常磐線沿線民

79 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 19:49:40.37 ID:naL5X2fl0.net

大宮〜宇都宮、盛岡〜新函館北斗も320km/hにしないとね

44 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:47:23.27 ID:4s1lMKZ30.net

上野東京ラインも高速化せーや

63 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 19:07:35.68 ID:jIWl3YmB0.net

>>22
新幹線は110km/hにしろと言いながら、もっと騒音がうるさい埼京線には何も言わないというのがダブスタ。
まさにプロ市民のダブスタぶりがはっきり表れてるといえる。

13 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:08:28.59 ID:Q4oD8LI+0.net

特急と変わらんだろ
普通電車で110もあるくらいなのに

61 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 18:40:08.91 ID:PDkJp0150.net

スピーダッ!

139 ::2018/05/17(木) 11:26:07.69 .net

信号170までは出せるだろう

111 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 23:35:36.53 ID:yNL7Zoc/0.net

>>94
新大阪で接続すれば可能性はあるかも

32 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:30:25.23 ID:NgAeHUZm0.net

それより、盛岡〜新函館北斗の320km/h走行、早くしろ
青函区間はしょうがないとしてもだ

41 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:42:52.52 ID:2B/iO5h60.net

速度20アップと時間1分短縮に、おいくらかかるんだろー?

7 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:05:05.97 ID:xJCRz05L0.net

新幹線ってそんな遅いの?
普通に夜の国道と同じ速度じゃねーか

15 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:10:27.28 ID:p3nUseDH0.net

>>10
高崎線、宇都宮線は浦和〜赤羽などの距離は約90キロ出してる。
結構早いよ

4 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:01:32.84 ID:GbXb0RlR0.net

東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km(営業キロ)を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、
東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は260〜320km/hとなっています。
しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

1971年(昭和46)年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、
東京〜大宮間の埼玉県内区間は全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。
しかし1973(昭和48)年、国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを
建設することが難しいと判断。地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた
沿線の自治体や住民が強く反対。用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。
1982(昭和57)年には大宮〜盛岡間のみ開業。東京都心と大宮駅は在来線を走る
アクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。

大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線(現在の埼京線)を
建設することや、騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで
国鉄と沿線自治体が合意しています。ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、
つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

結局、工事の遅れから1982(昭和57)年に大宮〜盛岡間のみ開業。
上野〜大宮間はそれから3年後の1985(昭和60)年にようやく開業し、
東京〜上野間はさらに遅れて1991(平成3)年に開業しています。
大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、現在は最大320km/hに引き上げられていますが、
大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

35 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:32:56.82 ID:wX9v/iqq0.net

・大宮〜上野間の地下化
・高崎〜大宮〜東京の複々線化
・大宮〜新宿〜品川の新設
・品川〜成田空港の新設

最低限これくらいは国家プロジェクトとしてやるべきだろ

153 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 14:18:35.19 ID:mH1ZERrS0.net

>>149
約30年間、線形は変更されずに騒音対策のみで速度向上なんだから、騒音が原因と言われても仕方がないでしょ
国鉄が線形を理由として110km/h制限を和解条件の中で言ってる区間は東京都北区の話だからね
それ以外に関しては、騒音レベルのみだよ

80 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 19:54:02.81 ID:Uhs26uir0.net

>>69
東京駅って千代田区なんだけど千代田区って約6万人しか人が住んでいないぞ

90 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 20:40:33.52 ID:iYP4WHCz0.net

通過したらいいだろ(笑)

89 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 20:39:06.52 ID:oKw/38gA0.net

それより複線化を

51 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 18:10:46.14 ID:/ECfaBsg0.net

>>7
並走する埼京線の快速電車に追い越されることも。

151 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 13:51:24.97 ID:AqGFBWHu0.net

>>150
騒音が一番の問題だったら、騒音対策強化でもっとスピードあげられるよ。
(当初に比べて車体側の騒音対策もかなり上がってるんだし…)

防音壁強化してもたった一分しか短縮できないってことは、技術的にスピードを上げれないなによりの証拠だっての。

94 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 21:04:55.67 ID:dQZ81ykW0.net

>>92
簡単な話じゃないんだね、昔は単なる色違いだけだったから出来るんじゃないかと思ったけど

88 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 20:36:13.68 ID:S0Mf/NKu0.net

大宮停まらなければいいよね

52 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 18:12:19.14 ID:fTlXQYde0.net

うちの本社は池袋なので大宮乗り換えになるからどうでも良い

3 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:00:33.25 ID:aNc5zi6a0.net

おっそw
300km/s超えてから騒げよ

56 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 18:21:22.79 ID:UEREqcCf0.net

>>54
だから当初は新幹線より煩い在来線走らせてた

115 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 00:36:08.73 ID:T5cBd1Tw0.net

>>63
騒音問題のせいで赤羽以北の埼京線は、
東海道新幹線の最終東京着と接続できないからなー
そのくせ、共産系議員が埼京線の終電遅くしろとか公約出してる。

そもそもお前らのせいじゃ!!

104 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 22:35:10.00 ID:+T9UN8q40.net

昔左翼が騒いだから遅くなった

6 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:03:23.65 ID:tn8pQrvW0.net

外環みたいにシールドして300キロで走れよ阿呆

29 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:27:33.89 ID:nZ5XadMF0.net

>>26
150km/hも見据えてるんじゃね?
実験して騒音測定して大丈夫そうだったら
次のステップで更なる速度アップ

103 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 22:32:24.57 ID:lokVa0Bj0.net

1分ってなんだよw
だいたい上野とか止まる必要ないだろ、飛ばせよ飛ばせ

54 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 18:17:16.99 ID:GQD2jx2H0.net

プロ市民がうるさいんじゃないのけ?

23 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 17:20:34.76 ID:+Qsvol4O0.net

また沿線住民が騒がなきゃいいけど

60 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 18:34:52.40 ID:8st/aVGU0.net

>>54
あいつら新幹線よりよっぽどうるさいよな

84 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 20:00:21.74 ID:pmArOXSd0.net

騒いでたアカが消えたの?

150 :名無しさん@涙目です。:2018/05/17(木) 13:27:00.52 ID:IiHQ3Bqh0.net

>>149
時速130km出しても安全上問題ないから、今回こういう話になってるんでしょ?
そこを時速110kmに据え置いてたのは、騒音に対する配慮から、つまり埼玉の連中のせいでしょ?

87 :名無しさん@涙目です。:2018/05/16(水) 20:27:55.09 ID:8J7yBptE0.net

>>1
地下化しろよw

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