【JR貨物】 豪雨で代替輸送検討も

1 :みつを ★:2018/07/10(火) 19:51:16.26 ID:CAP_USER9.net
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180710/0014516.html

JR貨物 豪雨で代替輸送検討も
07月10日 19時11分

記録的な豪雨の影響で、JR貨物では10日午後5時現在でも、岡山県の倉敷駅と九州や山陰地方などを結ぶ便、それに四国の広い範囲でいずれも上下線で運休しています。
運休に伴い、8日から荷物の引き受けも一部停止していて、すでに受け付けた荷物についてはトラックやフェリーなどによる代替輸送を検討しているということです。

また、東京・品川区の東京貨物ターミナル駅では、発着する貨物列車の本数が通常の6割ほどに減っていて、敷地内にはコンテナを積んでいない空の貨物列車が止まったままになっています。

JR貨物の和氣総一朗営業部長は「これほど広範囲にわたって影響を受けたのは、阪神・淡路大震災や東日本大震災以来です。輸送の大動脈と言えるエリアで大きな影響が出ていますが、少しでも早く荷物を届けられるよう対応を急ぎたい」と話していました。

115 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 22:24:12.68 ID:TDZaPgjl0.net

>>110
40ft対応のコキが要るし、港湾の引込み線は引っ剥がしちゃったし
もうムリだよ

32 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 21:56:03.29 ID:JAF/0ez40.net

JR貨物「しかしここでトラックを使ってしまったら、ただの運送屋になってしまう、、、しかし、、、うん〜〜」

76 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 04:30:34.72 ID:iZDC20gT0.net

夜中に山陰本線とか通れないの?

140 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 18:22:31.65 ID:mgzE8xk+0.net

>>138
あるけど、結果バラ積みのような希ガス

107 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 19:39:15.05 ID:aMh4dQzd0.net

>>87
努力やない結果や。
どんな方法でも結果をだすのが評価されるんやで

138 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 18:06:57.94 ID:Ql6WiP1N0.net

>>93
ウイングのコンテナは無いんだろうか?

128 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 16:40:39.21 ID:DAEbKn6Q0.net

>>20
鉄道コンテナの輸送量をトラックに切り替えたら、
日本の運輸が死ぬな

68 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:41:56.95 ID:CBNPJi530.net

オスプレイ、出番ですよ

19 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 20:58:49.58 ID:ny7kj+6q0.net

今年は九州への御中元早めでセーフだったなぁ

30 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 21:47:36.63 ID:gqpct/tC0.net

今の時点で高速道路やフェリーだと代替できるんだ
じゃあ鉄道貨物とか何の役にも立たないな
電車だけ走らせときゃ無駄がないじゃん

77 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 05:33:39.08 ID:mInDUkL80.net

>>76
山陰本線で貨物列車を運行する免許も機関車も人もない。

77 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 05:33:39.08 ID:mInDUkL80.net

>>76
山陰本線で貨物列車を運行する免許も機関車も人もない。

6 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 19:59:33.06 ID:m4OGk8kt0.net

なにもしてこなかった安倍のせいで大混乱

10 :2chのエロい人 :2018/07/10(火) 20:30:35.83 ID:co9P1DAK0.net

>>2
豪族とはオーストラリア人のことな。

87 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 16:35:07.94 ID:j/HFtGnC0.net

嘘つき>>84を発見
重さは耐えられるけど、信号設備が無理で1編成が山陽本線の半分未満になった
でも、頑張って25%運んだんだよ

2 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 19:52:06.49 ID:TjwGjhLE0.net

何でオーストラリアが雨でJR貨物?

23 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 21:08:39.42 ID:JFFtpzLi0.net

サンライズ走ってないのか

8 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 20:03:27.24 ID:QZ95z5Vs0.net

オレ的には四国は住む場所じゃねえと思うな 今回みたいな時孤立しちまうし。

38 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 22:04:49.89 ID:uB3tgOSr0.net

東北地方は、東北本線がダメでも羽越本線という迂回ルートで貨物を走らせられるが、
中国地方はそういうルートがない不思議。

63 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 23:32:28.75 ID:yZhzVxZy0.net

>>51
運行委託しようがなにしようが、JR貨物が山陰線で貨物運送を営業する免許がないのだが。
車両がとか機関士が、って話じゃないのよ。

96 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 17:14:35.58 ID:TDZaPgjl0.net

>>50
平時には省エネ、定時、低人件費の優秀な輸送手段だよ
アメリカだって大陸横断貨物は鉄道主体
災害に弱いのが難点

116 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 22:37:49.92 ID:j/HFtGnC0.net

>>115
ムショ乙です

131 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 16:52:19.08 ID:OZnqM4US0.net

>>85
今回でいかに鉄道貨物が災害時融通が利かないか露呈しただろ。
積極活用どころか、オワコンだろ。

113 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 21:37:32.94 ID:J+NIjlaL0.net

JRの在来線弱すぎ。
大手私鉄なら、次の日には流された鉄橋かけなおして復旧させるわ(うそ

155 :名無しさん@1周年:2018/07/13(金) 02:32:01.28 ID:cxv2FubU0.net

荷主消費者はは貨物削減にご協力ください

49 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 22:29:23.13 ID:2eLCB3Yz0.net

>>43
まとめ見てきたけど、山陽本線も呉線も完全に駄目だな。
全国のJRグループに応援頼んで、1週間で直せたら御の字レベルの被害。
山陰本線も免許失効したし、完全に詰み状態。

132 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 16:54:48.65 ID:kB8Tjcr30.net

>>86
え?!
下松ー光の間って寸断されてるの?!
18切符で東京から山陽本線で徳山まで帰ろうと思ってたんだが

83 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 13:51:51.15 ID:hbjf45+j0.net

>>20
 近い将来トラックは 運転手不足と燃料の高騰で自動運転の電気自動車しか走れなくなる

133 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 17:00:44.07 ID:OZnqM4US0.net

天災なので荷主への賠償は免れるだろうけど、融通が利かず
災害時の迅速対応が出来ないJR貨物に対して、長期操業停止に
追い込まれる荷主達は、カンカンに怒っているだろう。

86 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 16:33:19.34 ID:j/HFtGnC0.net

下松のがけ崩れを3週間で直すのか
ここさえ直せば、広島の在来線孤立はなくなる

24 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 21:08:53.95 ID:SVUZZJzy0.net

山陰本線のDD51がアップを始めました

16 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 20:46:54.02 ID:L2emdwCj0.net

京都から手紙ずーっとこない
こういうことか

7 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 20:00:54.27 ID:zifHSO5B0.net

西日本の在来線はズタズタでどうすることも出来ない
フェリーと貨物船に頼る以外方策がない状況

162 :名無しさん@1周年:2018/07/13(金) 05:50:59.59 ID:CBtHjazq0.net

>>136
瀬野駅付近で土砂に飲まれて新たな川川が出来た
河川改修も必要
他にも崖崩れと浸水した変電所全交換に
道床ごと濁流に飲まれてレールだけ宙吊り
修復に河川沿いの県道修復から始めることになるので鉄道は後回しになる
まあこれだけ重体だと下手すりゃ年単位
良くて今年の年末までに直れば上出来

14 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 20:44:50.88 ID:xRxppNkL0.net

人は記憶型と思考型に大別できる

対津波用の貨物新幹線ならこの程度の水害なら無傷だろうな

143 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 18:26:48.71 ID:ZEChuPKT0.net

結局、災害に弱くて
復旧に時間がかかるのは
鉄道で、道路の方が復旧も
早い。

いざとなれば空輸も出来る
フェラーリで運ぶなら早い
けど、フェリーなんかで

チンタラ運んでられるかいな一刻を争うのに

111 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 21:24:05.74 ID:TESkNSm30.net

>>110
威勢のいいべき論もいいけどさ、
狭軌の貨車で物理的に載るのか?

41 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 22:15:01.48 ID:Mb2CqeNm0.net

鉄ヲタA列車で行こうでもやってろ

152 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 21:15:02.04 ID:ccS8mQVc0.net

JR貨物、山陰線への迂回輸送検討 豪雨で山陽線が寸断
7/12(木) 19:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00000114-asahi-bus_all

127 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 16:36:29.34 ID:e75dyh6m0.net

なんか無能がひがんでいる気配を察した
このスレかな

71 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 02:19:48.04 ID:DDwPo2m10.net

>>36
フォークリフトから人へ、
ボランティアに手積みさせたらいいんやで

29 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 21:41:58.22 ID:m1Pq93220.net

はー 免許がねえ 機関車がねえ 線路は重量耐えられねえ
運転士がいねえ 交換設備がねえ 橋から機関車落っこちる

109 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 20:27:27.13 ID:Buoth1u40.net

しかしDLとDL運転資格ある機関士を満足に残してないとやばいんじゃないか
最悪SLに頼るか

34 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 21:57:42.57 ID:Bao2KkWQ0.net

山陰本線を適当に扱ってたツケが回ってきたな。
ちゃんと整備してれば、貨物列車通れたのに。

139 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 18:13:06.39 ID:e75dyh6m0.net

>>138
49A形コンテナ

147 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 19:28:07.94 ID:jsItbTAw0.net

物流も助け合いの時代や。各々の輸送手段にもメリットデメリットあるから、各々の役割きっちり整えて新しい日本の物流システムをつくるんや。そうすれば貨物の役割は自然に増えてくと思うぞ。

117 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 22:50:53.96 ID:rLIp2OLg0.net

>>103
愛知機関区にDD51ならゴロゴロ転がってるぞ。

51 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 22:33:43.09 ID:tGrzvNEM0.net

>>49
免許云々はJR西日本へ運行委託すればいいだけの話
それよりも山陰線を走れる機関車・機関士の手配のほうが難題
内燃車の機関士なんて、旅客JRはおろか貨物ですらあんまり育成していない

28 :名無しさん@1周年:2018/07/10(火) 21:40:02.23 ID:U7u/nNqS0.net

>>1
だいたいなあ、対応が遅いんだよ。

98 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 17:46:49.97 ID:j/HFtGnC0.net

製造業は早めのお盆に入ってよいのでは?
どうせお盆までロクに復旧できないのだから

下松の土砂撤去に貨車を使えばいい
ホキ800はいくらでもあるだろうに

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