【鉄道】JR北海道に400億円 19、20年度 国が追加支援策 助成や無利子貸し付け

1 :Ψ( ̄∇ ̄)Ψ ★:2018/07/20(金) 07:03:26.64 ID:CAP_USER9.net
◆JR北海道に400億円 19、20年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞

 経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているJR北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が2019、20年度の2年間で総額約400億円に上る見通しであることが19日、分かった。青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる7路線8区間の維持に充てる。

 国は支援の大まかな方向性を月内にも示す。支援は鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定を通じて行うほか、沿線自治体にも一定の負担を求める。JRや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する30年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたJRの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面2年間の支援を決めた。

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485

◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信

 政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。これに加え北海道や沿線市町村も一定額を支出し、運行継続が危ぶまれている7路線8区間の維持などに充てる。21年度以降は同社の経営健全化の取り組みを検証した上で、支援継続を検討する。石井啓一国土交通相が近く表明する。

 財政難のJR北海道は16年11月、路線延長で全体の約半分に当たる10路線13区間について、同社単独で維持するのは困難と公表。このうち宗谷線や室蘭線など7路線8区間は国や自治体の支援を受けて存続させる意向を示した。

https://this.kiji.is/392723130676528225

372 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 21:02:33.75 ID:fNmYs/pV0.net

返せないだろ・・・www

46 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 07:40:23.63 ID:kzD/W8rH0.net

>>4
民間企業ではないよ。

292 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 08:36:55.57 ID:TIbGlMB50.net

鉄道マニアがJR東日本から東北地区を切り離したうえで
北海道と合併させて、新幹線など黒字路線以外はリストラすべしって本を
出し手てたけどな。後はバスで代替。

29 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 07:27:46.54 ID:1radz+hX0.net

ネトサヨ「これは安倍のせいだ!」

275 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 08:02:48.39 ID:0rhxyr5k0.net

これで日ハムの為に金使うんか?w

135 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 12:23:51.75 ID:39a9Ngk50.net

名寄や釧路だって地元が高速化費用を出資しているから廃線を言い出せないだけで
本当は札幌近郊と新幹線以外は廃止にしたい

93 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 08:56:52.79 ID:8IGN25MUO.net

>>82
もう再国有化しろよ
何でも民営化が正義じゃないぞ、不採算でもインフラとして必要な事もある

22 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 07:20:08.50 ID:cWKjIvUB0.net

甘やかすな!

13 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 07:10:37.79 ID:gQPiT80w0.net

西日本豪雨被災地への支援は  無視して。

自民党が推進した
北海道新幹線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・もう 赤字満載で ほとんど道内 破綻しそうなくらい 赤字の伸び率は 急上昇。

それで
九州新幹線も
莫大な税金で 大盤振る舞いで・・・・・・・・・・赤字。

302 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 09:18:10.59 ID:n5aCUBrD0.net

>>301
いや札幌近郊もその路線も全部1つ残らずALLパーフェクト赤字なんだなあ
営業係数(100円稼ぐのにいくら掛かるか)で110以下の路線って無かったはずよ

なお救世主であるはずの北海道新幹線ですら140超えてるというね・・・

183 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 18:10:42.73 ID:bJDYHwFN0.net

JR東日本が引き取らないのなら、北海道の高速道路と合併させると言う裏ワザ使うしかないだろう

187 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 18:21:41.54 ID:c35QRsP90.net

1両編成のディーゼルカーに2〜3人しかいない乗客。
人の乗り降りが無い駅を淡々と止まっていく。

こんなのに税金突っ込んでも仕方ねーだろ。

189 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 18:33:03.18 ID:JePlMT8N0.net

バスの代替運送も大赤字で成立しない以上、この問題は。
税金入れますか? それとも町を放棄しますか?
という問いを国民に問う話になると思う。

日本の一部地域を公共交通から完全に切り捨てるという決断と責任を
国民にも負ってもらう必要は有りそう、政治家だけに背負わせるには余りにも酷な話だと思う。
難しい問題じゃよ・・・これは

194 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 20:04:17.82 ID:qgdiMCO20.net

>>38 沈むのが分かってる船に乗る馬鹿いるかよw

61 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 07:57:10.59 ID:ERz3jiIU0.net

>>59
それ本州の田舎も同じなんだよ。
しかし本州だと切られて三セク化して県の行政に丸投げ。
あげく廃線なわけ。

138 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 12:44:52.60 ID:N2fbgpvuO.net

交通インフラが衰退して人が生活出来なくなると、町が消滅してしまう。
ロシアや北朝鮮が侵略しても気付かないなんて事があり得るぞ。

207 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 21:08:01.84 ID:txgcy9gL0.net

>>206
ここは完全不可能
住民たちが乗ることもなくただ維持してくれたらいいだけに思ってる

253 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 03:12:39.96 ID:iDZ2BORz0.net

こんな糞ゴミ企業なんかにカネ使うな

77 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 08:21:37.04 ID:ERz3jiIU0.net

>>69
本州は廃線してるよ。
なので廃線は不可能ではない。

166 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 17:22:39.03 ID:K+6GF/Ep0.net

赤字になるのなんか当たり前
北海道で鉄道インフラが維持できるわけないだろ

361 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 18:09:14.44 ID:eFgTzHcV0.net

赤字な所は国鉄に戻せよ
それが嫌ならロシアに北海道くれてやれよwwwwwwwww

179 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 17:58:17.18 ID:JePlMT8N0.net

>>176
もしやるならJR東日本と合併させるとかじゃねーかな。
全力でゴネるだろうが・・・現に今も支援の話が出る度に全力で拒否してるし

126 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 11:08:20.14 ID:wPdbIjoG0.net

何やっているんだよ、国は。これじゃ、国鉄分割の意味が無いじゃないか。

もう一度、国鉄時代に戻せよ。そして、全国のJR全体で収支を計算させろ。

今のままじゃ、JR東海等はぼろ儲けで、赤字を出すJR北海道に国民の金をつぎ込むことになるじゃないか。

JR倒壊などの大株主ウハウハじゃないか。

83 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 08:26:08.44 ID:TzWFcAn90.net

>>69
そのうち残っている高齢者もあっちに行くから、人口もゼロになるww

338 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 15:50:13.86 ID:UzMUZ4Pi0.net

銭があるからこそ使えたので赤字なんだがw

知恵遅れのおまえらが「全線区赤字ザマーwww」と赤字と
信じてる北は

数千億円の国からの支援金が出たから、その臨時あぶく銭で
安全投資したから赤字になった=わざと赤字にしただけなんだがw

銭がなきゃ赤字にできないんだぞwwwwwwww
銭がないのに巨額赤字なら取引先に払えなくなりその場で破綻だろうがwwwwwwwww
職歴なしの優雅な無職のおまえらにはこんな当たり前のことも気づかないのかwwwwww

バカて以前の北の
「このままでは券売機の釣り銭も用意できなくなるほど・・」て
 “広報”宣伝を魔に受けてたのか?w
わいはこのセリフ考えたやつに広告大賞あげたいほどウケたぞwwwwwwww

197 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 20:48:03.37 ID:VubneYH00.net

>>126
JR各社はルーツが国鉄なだけで現在はほぼ無関係な企業群だぞ
三菱重工に対する三菱電機、三菱自動車と同じ関係
(いずれも三菱重工がルーツだが、現在は無関係)
無関係かつ万年赤字の企業を救済するなど株主が絶対に許さない

仮に国が強引に介入するとすれば株式上場廃止しか無い訳だが、
そんな事やって誰が得するのか考えた事無いのか?

71 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 08:16:41.88 ID:9YUuzc0m0.net

>>66
伊予製麺 石山通店
〒064-0922 北海道札幌市中央区南22条西11丁目1−1
011-511-3150
従業員 原越 晴加 43
090 1232 6988
元函館au

129 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 11:16:57.17 ID:ZlBTbkmL0.net

国鉄基準で廃止にまっしぐらですね。

74 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 08:18:07.56 ID:Bnz6o0Py0.net

豪雨で大変になってる地域には?

112 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 09:27:51.17 ID:efIl8wI10.net


だけ、東日本に引き取らせて、あとは、全部廃線。
廃線した路線はバス路線化してで別会社とする。

333 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 15:26:49.80 ID:UzMUZ4Pi0.net

>>280
バカだろおまえ

97 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 09:04:41.03 .net

>>88
しません

162 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 16:59:27.56 ID:ZbP8rtsy0.net

>>156
JRQは採算が取れない路線を廃止して、
採算が取れる不動産や農業に手を広めたからな。
職員の意識改革が一番だろ。
鉄ちゃんにいきなりヒヨコを飼えと言ってもJRQはやってのけた。
同じ事をJR北にやれと言ったら即ストですよ。
JRQの職員はスーパーでレジ係り。
JR北の職員は今日も車両や路線に嫌がらせ。
勝てるわけが無いよ。

345 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 16:06:45.23 ID:I2sGzBOT0.net

JAL方式で一回潰すと良いね。
JR東が吸収合併して、札幌までの路線だけ維持
労組は解散

196 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 20:44:42.19 ID:XR7Iig4R0.net

北海道は本州から函館止まりとか、札幌周辺以外は、思い切って鉄路を撤去する位の決断が必要では?

道民の生活が完全に車社会なのだから。タクシー、バスで観光や福祉政策的に補完できるでしょう。

181 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 18:03:18.34 ID:JePlMT8N0.net

>>178
あー・・・なるほどね
俺もJR北海道の苦悩知ってて応援してやるかなって1年ほど前に
札幌から稚内まで乗ってきたけど、あそこも凄い赤字路線なのに観光だけで残ってるようなもんだしなあ
北部はもう雑林の中と草原ばっか走ってて凄い光景だったよ人工物が何も見えない

367 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 20:16:16.03 ID:3/yif9VK0.net

>>365
新函館北斗は北斗市からみても街はずれなのがなぁ…
路線バスも函館市街地に行くものばかりで北斗市中心部に行くバスは全くないくらいだし

159 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 16:48:11.37 ID:q5KAIIqD0.net

国鉄本社で改革を担った若手幹部たちは、国鉄が終焉を迎えると、それぞれJR各社に分かれていった。
ただし、ランダムに異動先が決まったのではない。

 国鉄の「職員局」は、葛西氏、松本正之氏、山田佳臣氏と、JR東海の歴代社長を輩出する。職員局は「労使対策」や社員の処遇を扱う部署で、このメンバーがJR東海の中心を担った。

 政府が(国鉄民営化の立案を担う)国鉄再建監理委員会を発足させると、国鉄側では「経営計画室」が窓口になった。
経営企画室の審議役だった松田昌士や、彼に従う経営企画室の面々は、分割民営化により「JR東日本」に転じている。
さらに、国鉄再建監理委員会の委員の一人である住田正二氏は、JR東日本の初代社長になった。

 葛西敬之によれば、《職員局は昭和六〇年八月から直ちに要員、労務の労組対策の総力戦に突入しており、路線や資産の分割は再建実施推進本部に任せきった形だった》という。
つまり、葛西氏などの職員局メンバー(JR東海の中心メンバー)が関与しない中で、国鉄の分割が決められたと言う。
民営化自体は問題ではないが、JR東海の葛西氏にとっては、この国鉄分割方法が大きな不満だった。

66 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 08:12:55.78 ID:ybxXr51y0.net

ヒント
駅前が牧場の北海道新幹線!駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)

新八雲駅出たら牧場一望

見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。

新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html

ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)

211 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 21:12:53.88 ID:fwrnk31O0.net

職員給与を半分にカットしろ。
労組が抵抗するなら見せしめに委員長と副委員長のクビを切れ。
支援云々はそれからの話だ。

373 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 21:21:33.96 ID:aAAxfjY80.net

四国の阿波踊りみたいだな
早く潰せ

152 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 16:02:58.00 ID:X6nNEcIW0.net

>>151
NTTみたいに東と西でいいだろ
そうなると新幹線の利益が大半大阪に行くから東北の議員が火病起こしてJR東海とかいうわけのわからん会社ができたみたいだが

156 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 16:44:11.31 ID:yQRTR50Y0.net

JR九州でさえ黒字になったというのに、お前らJR北海道ときたら…
デベロッパーアターックッ! 

47 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 07:40:56.75 ID:7wyb5YQq0.net

>>45
交通行政が縦割りだった弊害が出てるんだよな

234 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 23:19:51.95 ID:duEoCt4Q0.net

>時速360キロで突っ走るんだろ 大丈夫なんかw

新幹線て人間は運転してないんだが・・

56 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 07:51:32.18 ID:8IGN25MUO.net

>>53
過疎地の国鉄北海道を無理やり民営化したら赤字になるに決まってるだろ
民営化失敗だよ

268 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 07:33:12.13 ID:dyIno3aA0.net

どこの家にも自家用車あるんだから、鉄道もバスも不要。
高齢者対策ならタクシー代補助とかでいいじゃん。

359 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 18:08:19.20 ID:sS/M/t2X0.net

>>356
石勝根室線は今や一体化しているので単一路線扱いになるのはまだわかるが、
kitacaエリアのうち学園都市線と函館本線は直通運転もほとんどないし同一路線扱いするのは無理があるなぁ

280 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 08:10:48.81 ID:rOZgsUxx0.net

そもそも分割の仕方がおかしかった
わかりきってた事だろうこんなの

174 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 17:42:31.73 ID:f4rhHbD30.net

あれ?無利子での貸し出しって利子分が贈与税の対象になるんだっけ?

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