【自動車】シフトレバーはもはや不要? 広まる「プリウス式」、全スイッチ化も 小型化はどこまで進む★2

1 :シャチ ★ :2018/10/26(金) 23:51:31.66 ID:CAP_USER9.net
ハイブリッド車や電気自動車の台頭と歩調を合わせるように、シフトレバーの小型化が進んでいます。なかにはレバーを全くなくしてしまった車種もあります。

 頻繁なシフト操作が必要なMTと比べ、ATは運転中にさほどシフトを動かすことがありませんが、一般的にはMTのシフトレバーと同じようなレバーが付いています。

 日本において、この状況を変えたのが「プリウス」。初の量産ハイブリッド車(HV)として1997(平成9)年に発売された初代は、ハンドルの根本(コラム)から伸びるシフトレバーでしたが、2003(平成15)年発売の2代目から、指先で軽く操作ができる「エレクトロシフトマチック」を採用し、いまに至るまで踏襲されています。指先で操作する小さなシフトレバーはこれ以前から存在しましたが、プリウスで一気に広まったといえるでしょう(以後、このタイプを「プリウス式」と呼ぶ)。

 サイズやデザインこそ異なってくるものの、プリウス式に準じた操作性を持つシフトノブは、ほかのメーカーも取り入れています。ホンダのHVモデルなどに見られるほか、マツダも「アクセラ」にHVを投入するにあたり、専用シフトノブを新規に開発し採用しています。

 日産では電気自動車(EV)の「リーフ」に丸い小さな山型のシフトノブを採用。これは現行の2代目にも受け継がれているほか、ガソリンで発電する電気自動車(EV)である「ノート e-POWER」にも採用されています。ただこれも、基本的な操作はプリウス式と同様といえるでしょう。

 とはいえ、HVやEVだから小さなシフトレバーが採用されるわけではありません。トヨタでもHV専用車種の「アクア」は、ガソリン車でよく見られるようなシフトパターンの長いレバー。HVとガソリン車との併売モデルでも、ガソリン車と共通のシフトレバーが採用されている車種が見られます。

 日産「セレナ」の場合、「e-POWER」モデルも比較的大きなシフトレバーが採用されています。ただしガソリン車は上下にレバーを動かすタイプのインパネシフト、「e-POWER」はプリウス式の操作をするタイプです。日産によると、これは操作性を考慮したもの。「リーフ」や「ノート e-POWER」はフロアシフトの位置に丸い形状のシフトノブを採用していますが、インパネシフトの「セレナ」では、やや大きなもののほうが操作しやすいというわけです。(以下ソースで)

10/25(木) 10:30配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00010002-kurumans-bus_all
画像 ホンダ「CR-V」のHVモデルはシフトレバーなし。すべてスイッチ操作

画像 日産「ノート e-POWER」のシフトノブ(画像:日産)

2018/10/25(木) 20:17:59.76
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540466279/

500 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 14:58:17.04 ID:I+02kZRj0.net

簡単になればなるほど年寄りに触らせたくないな

516 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 17:29:22.35 ID:8qJavs5a0.net

>>514
だから朦朧とした意識でボタンを探して押せるかが疑問なんだってば

停止操作がシフトレバーだけで完結しないのは非常事態に操作が難しいぞ

452 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 23:18:05.18 ID:h5RvqxDw0.net

>>448
単に運転不適合者
特定の車しか運転できないという欠陥がある人ってこと

505 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 15:19:35.56 ID:IPgK/Y+50.net

DVDの本体にボタンが無くなって、リモコンなくすと操作できなくなるのと同じようになりそう

242 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 15:40:49.00 ID:k95pxaUi0.net

入籍5万?要求@叔父さんへ、まだも過去も無いが・

https://www.youtube.com/watch?v=8Mxk5Z6KEZw

いつ、アクビ娘を創造するんだ┃〒

409 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 15:20:18.61 ID:UXbA0LAu0.net

これ高速走ってるときリバース入っちゃったらどうなるんだ?

209 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 14:55:54.28 ID:k95pxaUi0.net

コーナーでぇ〜パコパコと・しとりでブレーキしきずる男のと〜ホテルでぇー

やっぱ、下手しげばいいのに◎

162 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 13:59:03.45 ID:k95pxaUi0.net

しこうきを大切にしない奴等は銃殺刑@石油買え

566 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 15:21:47.41 ID:Vz+4+yyp0.net

>>150
そうだよな
前進は前シフトが直感的
現状の反対に統一した奴、誰だよ?

388 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 13:42:00.94 ID:nvVYutl+0.net

>>7
お前メクラさんなのか

てかこのレスも見えないんだろうけど

4 :名無しさん@1周年:2018/10/26(金) 23:55:18.49 ID:BTRBCRyU0.net

>>1
ジジババに、ブレーキとアクセスを何とかしたれよ

254 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 15:52:46.04 ID:k95pxaUi0.net

お前等、ミグの録音テープに負けているw

だけじゃない録音。

https://www.youtube.com/watch?v=DtT62uw2LGE&list=PLjNHdu_tufIYw1r8liU6BcV4MXcfxweij

356 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 10:50:42.21 ID:wI5iLnre0.net

ふはは怖かろう

227 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 15:17:18.49 ID:DRp9tyAV0.net

リッジレーサーと同じ操作にしてくれない?

42 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 00:48:33.70 ID:tSc+WB950.net

>>11
早くそのトグルスイッチしまえよ

550 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 12:52:26.93 ID:zjmGXLo80.net

こんな事するからDとRを間違えるんだよ
車検で代車がPがボタンでシフトレバーじゃない奴だったから怖かったわ

296 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 20:02:59.61 ID:Qpzh1nwf0.net

MTでいい。
枯れた技術でいいからシンプルで頑丈を求める。
車市場から安価なローテクが駆逐されない事を望む。

416 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 15:50:47.88 ID:AYWnNx570.net

トヨタ式にしろホンダ式にしろ

場所が宜しく無いわな

232 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 15:24:20.42 ID:0u2FKwtx0.net

>>58
ctrl + e アクセル
ctrl + x ブレーキ
crtl + s ハンドル左
ctrl + d ハンドル右

ホームポジションから手を離さずに

480 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 11:32:47.86 ID:jpj4WoL20.net

EVにシフトレバーがある意味がわからん。

538 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 11:04:58.77 ID:HRYXfYtb0.net

押し間違えそうな作りだな

278 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 17:30:25.87 ID:cWdOa3r+0.net

とっさの動作が出来ないじゃん
ギアの押し間違いで店に突っ込むバカ増えるだろ

46 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 00:51:39.95 ID:nDbwPTQD0.net

BレンジとRレンジは戸惑うよ。

418 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 15:58:33.91 ID:FfMbKBvk0.net

「Hey プリウス!」
「はい ご主人様」
「リバースして」
「いまはできません 歩行者が後ろにいます」

ってことで、 もう、音声認識でいいじゃん
折角 スマホ連携用にマイクも標準装備されてる車が多いんだし

200 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 14:49:19.41 ID:k95pxaUi0.net

チンコに一切触れて無いしとさし指のメロディー

これが円盤のM理論なんだ┃

決して、お釣りを貰う握り過ぎた手のしらで押し付けられても使うな。

383 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 12:44:05.68 ID:G4b67bfH0.net

女は、男の手慣れたシフトチェンジの姿に惚れるんだろう
こりゃ少子化が進むのも仕方がないね

517 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 17:29:45.81 ID:6pOO7SWD0.net

ハンドルもペダルもいらん車作れ
誰も買わんから
タクシーに乗る

286 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 18:43:58.91 ID:Ai4qBF820.net

レンタカーでこんなのあてがわれたら困るわ
JISで規格を決めるべき

まあ,オーディオとかも全部ボタン式になってダイヤルは絶滅したし,
コストダウンのためには仕方がないんだろうな

ただオーディオとの違いは,誤操作即人身事故に繋がることなんだよね
人命が掛かっているのに,これで良いのか

399 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 14:14:09.21 ID:5pNLU0cZ0.net

>>391
昔の車と違って峠の下りにブレーキペダル踏みっぱなしの下手くそでも煙も吹かずに下りきれるのが今の車の性能。

246 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 15:45:21.39 ID:k95pxaUi0.net

オメーのせいでよー、家のバカボンがよー
阿蘇レベル6や債務銚子への愛子様とのひんこん旅行なんだ。

オメーヨ、教訓する前にクンニ専科ぃーーーーーーーーーーーーーーーーーー

58 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 01:09:54.37 ID:mLUErLgG0.net

ctrl+ shift+ delでエンジンスタート
トヨタキー+Dでドライブに入ります

491 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 14:45:13.23 ID:WnYQXLpU0.net

>>487
シフトレバーやAVと空調関係ぐらいじゃねそれも手を伸ばせば届くところに配置されてるから別に問題ないだろ
実際ATのシフトレバーなんて走行中は全く操作しないのが普通だし、あまり狭いところに押し込むと誤操作の原因になる

355 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 10:48:30.85 ID:oInEHjZp0.net

>>354
ボタン型にしろダイヤル型にしろ電飾系のトラブルで誤作動があったら怖いね。

467 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 10:23:32.15 ID:ubgJEvbb0.net

>>466
いやABSの方が制動距離短いよ

340 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 09:08:41.03 ID:DhOnUeZz0.net

製造と生産性の都合で
他の変速機操作装置と同じ位置に
異なるUIの実装

所謂フロアシフトに、フロアシフトに適さないUIを実装

みたいな

67 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 01:51:28.49 ID:6lPu7qoB0.net

ブレーキを手にしろや
老人の踏み間違いもなくなるし、スマホバカも減る

311 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 21:42:51.97 ID:HneCBrzX0.net

>>260
カローラ(18年)、エアウェーブ(10年)とオートマチック車に乗って来たが、
シフトは左側にシフトノブが有るタイプだぞ。
MTの方がシフトノブがハンドルに着いていたりフロアに有ったりで使い難いと思っていたわ(^o^)

89 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 04:31:06.00 ID:IM7G14bf0.net

スイッチの接触不良って多いんだよね。
で、今はスイッチが接触不良になっただけで、
エンジン、トランスミッション、ESPなんかが一斉に警告灯を点灯させて、
ものすごい故障が起こったかとビビる。

100 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 07:11:51.88 ID:LacWmzh/0.net

ハンドルの前とかにつけりゃいいのに
操作しにくいだろ
うちのはオーディオのボックスの下についてて見やすいから操作しやすい それでもD2に入ったりする

13 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 00:06:32.69 ID:yl/2lKBa0.net

こんなのばかりになったらボケないか?
事故とか絶対に増えるよ

267 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 16:21:24.31 ID:k95pxaUi0.net

シコシコと・貸した円板の助手席から惑星シフトダウン&アップのシコシコ・運動会で

243 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 15:42:04.03 ID:W/bOdtQB0.net

プリウスは、計器が矢崎製だから、絶対に乗りませんよ。

あんな糞メーカーの計器じゃあね。

386 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 13:39:34.75 ID:jtAOhT6u0.net

>>93
あれほど便利かつ安全なものはないのにね(´・ω・`)
俺ATでもエンブレ多用するからシフト使いまくってるぞw
ホンダ車マニュアル復活はよ

432 :名無しさん@1周年:2018/10/28(日) 17:20:24.46 ID:QzIJvVTU0.net

パドルシフトでも良いんだけど、なんとなくシーケンシャル式でシフトレバーを
前後に動かして変速したい。(理屈ではパドル式の方が優れてるのはわかってる)

最近のベンツみたいにハンドルにシフトレバーが付いてるのって、昔のタクシー
みたいでかっこ悪いし、センタートンネルのシフトレバーは残して欲しいけどな。

241 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 15:37:00.23 ID:k95pxaUi0.net

ワシャァーのぅ、セクササイズな女達しか高度なテクノロジーで認証と制御しか出来ないしがいしゃなんだw

54 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 01:04:59.02 ID:LQZuSPvX0.net

規格として統一しろよわかりづらい

99 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 06:46:09.24 ID:UO953IWV0.net

      .
  _, ,_  .・(U)       ボ
 ( ゚Д゚).;;.;∵ヽ(‘∀’ )  ン
 (    .;..;’’       ヂ
  |  ★”;’.       /
  し ⌒J       ッ

    (U)  シフトレバーはもはや不要です!
( ’∀’)ノ   

279 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 17:35:15.56 ID:TF8c2elU0.net

次はハンドルだろうな

457 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 00:10:23.47 ID:nUM0Kpqo0.net

パイパンみたいな感じか?

124 :名無しさん@1周年:2018/10/27(土) 13:17:03.68 ID:nDbwPTQD0.net

駐車
前進
坂道
後退

これでも良いかな?w

ただ、前の車?は、後退が一番上に来ているので、
それを踏襲したほうが間違いはないな。w

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