日本の軽規格の自動車が、上手く日本で外国車流行しない理由にもなってるな

1 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 05:32:26.18 ID:Ez+N93Pw0.net ?PLT(12001)

日本車と対照的に、韓国車が凋落した理由はどこにあるのか?=中国メディア
http://news.searchina.net/id/1670919?page=1

176 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 21:39:27.90 ID:3sMc4veQ0.net

ちなみに三菱iは少数ながら海外にも輸出してたな。

203 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 09:17:37.37 ID:OFrheGoq0.net

もっと大きい軽自動車って作れないの

116 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 10:40:48.77 ID:MEQoi7490.net

軽基準を1000cc未満まで上げてくれんかな。
横幅は1.7メートル未満まで。

195 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 05:19:58.88 ID:j9JI6H5l0.net

>>192
電気自動車なんて現状バッテリーの改良がないと日本では商売になり得ないってiMIVEとリーフが証明済みなんだが
補助金無しで売れるなら本物だが、現状補助金あってもiMIVEは廃盤だしな

70 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 08:09:31.55 ID:AjUj6/vi0.net

世界を牛耳っている金融ヤクザ様の為替操作の結果でしょ

超円高で日本がボロボロになった時の某日銀総裁がいまボコボコに叩かれているが
俺ははっきりと記憶しているぞ
frbだかなんだかの米国筋から
「日本は他に比べて経済がしっかりしているから絶対に金融緩和をするな」
と釘を刺されていたことを

なぜそんな仕打ちをされたのかというと
マスゴミに騙されていた馬鹿国民によって反米親中の民主党に日本が乗っ取られたからだよ
アメリカ様は超円高を日本に義務づけて輸出産業を破壊し
同時にライバルの韓国企業に資本投下して日本に強烈なお灸を据えた

今は逆に韓国が殺されるトレンドになっているので
このまま韓国が反米を続ければヒュンダイどころか韓国という国が早晩消えてなくなると思う

23 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 06:55:34.54 ID:15K1DqP40.net

外車買う理由って女抱く以外になんかあんの?

144 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 11:47:30.91 ID:anA0KhG00.net

>>142
まぁ、日本のクソ狭の道路には軽自動車が似合ってるよな
市街地行くと、いまだに車幅2.5mとかの気が狂った道路あるし

257 :名無しさん@涙目です。:2018/11/14(水) 03:02:07.90 ID:FBLojibI0.net

トヨタも軽自動車優遇は撤廃したいって前から言ってるな
普通車の税金ちょっと下げて、リッターカーなら他の国でも売れるし大量に作れるしって
でも軽トラや軽バンの優遇措置はなくせない気がするけど

265 :名無しさん@涙目です。:2018/11/14(水) 08:33:12.48 ID:i5V+ATWz0.net

軽ターボはいいぞ
スズキもラパンにターボ出しやがれ

78 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 08:29:37.48 ID:aCL7/Hjc0.net

>>39
昔のカローラとかサニーくらいがちょうどいい

200 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 08:33:32.44 ID:QRFRwWkb0.net

モーターとバッテリーにすれば数字的にはスゴイ効率になるけど
すべてのエンジンを切り替えるほど資源を準備できるとは思えないし
そうなれば素直に軽い方がエコじゃないのかね

そもそも欧州の方でもちっちゃいの走ってるでしょ軽よりも小型な

276 :名無しさん@涙目です。:2018/11/14(水) 21:45:16.09 ID:oQhs9LkU0.net

毎日通勤で通る法定60Km/hの自動車専用道路
春夏秋の晴天時には100km/hを余裕で超えてる速度で走る車がバンバンいる
そこの冬場には年に2〜3台見掛けんだよな、足滑らせて大破して転がってる車を
それが軽とかだと悲惨なもんだわ
ぐっちゃぐちゃでこりゃ氏んでんじゃね?って感じ

110 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 10:22:48.64 ID:a1glhZD90.net

今の日本車は
3ナンバーか軽自動車かの二択しかない

庶民の5ナンバー車がほぼ絶滅
これは最悪

117 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 10:40:53.33 ID:RSd1GR/90.net

>>1
どーゆー日本語だよ

255 :名無しさん@涙目です。:2018/11/14(水) 02:09:11.35 ID:bMN/0Np30.net

軽コンパクトと、セダンミニバンでは鹿とか熊にぶつかったときの被害が全然違う
確率が低いのだから気にするだけ無駄とか言ってる奴は保険も入ってなさそうで怖いわ

134 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 11:22:48.11 ID:DqOIqfkm0.net

いいからナンバー白くすんな

88 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 08:57:19.07 ID:Kxdb8ct40.net

ザイニチってごろごろ日本にいるけど朝鮮車に乗らないのは何でなの?

166 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 16:46:47.99 ID:ZilXIxOG0.net

>>157
良いねえ。 建て替えや道路拡幅が進むし、経済政策にもなる。

129 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 11:10:28.38 ID:NoFl9Ero0.net

>>123
いや全然違う
空力で同じに用になるのはFDとかスープラとかコルベットとかw

俺やあんたが乗ってる車なんて、クソデザイナーのしょうもないデザインな車
なぜか同じかというと、売れたデザインを崩して、売り上げ落ちたら車体本部アホ役員に文句言われるのが嫌なだけ

180 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 00:29:36.12 ID:NaRWOO2Q0.net

「たとえこの裁判に負けたとしても、
 ナカシマに特許を奪われたとしても、屁でもありません。
 培ってきた技術力だけは、決して奪えない。正義は我にありだ!」

【下町ロケット:佃製作所社長 佃航平】

228 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 21:52:18.67 ID:j9JI6H5l0.net

軽いってことは、自損事故の時の衝撃が普通車に比べて弱いので無事な確率が高い
そして事故の大半は自損事故で、車同士の衝突なんてのは割合にしてみればかなり少ない
それこそ、道歩いてたら車に轢かれる可能性を考慮して外を歩くなって言ってるようなもんだよね

27 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 07:10:08.25 ID:fjOqSL3x0.net

多少重くなっても強度を普通車以上にして
1リッター、馬力上限なしにすれば、軽は国内最強だと思う
今のは乗ったら負け

34 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 07:15:58.92 ID:RojO1xR/0.net

韓国車は、アメリカのレンタカーで時々借りる。特に不具合は無い。良いところも無い。価格で勝負なんだと思う。

軽自動車の事故車を見ると、これは駄目だと思う。定員二名の1リッター車に集約して税金変わらない位に改正した方が良いと思う。

22 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 06:52:59.34 ID:ox9fNFLt0.net

EVシフトはハイブリッドとクリーンディーゼルがコケて出てきた苦し紛れの案でしかない
内燃機関なめすぎ

218 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 20:38:02.20 ID:l9IP/JD80.net

>>217
何度も言ってるがそれならば何でカスタムが溢れてんだよ
近所に買い物に行くのに何でアルミ履いてメッキで光らせる必要があるんだよ
言ってる事とやってる事が全然違うだろうが

206 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 12:23:03.19 ID:+sWblZ8k0.net

>>132
盗んでも問題無いよ、中国は盗んだ技術を、如何にバレない様に劣化(手抜き)させるかに、命掛けてるから。

81 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 08:39:00.12 ID:SuHAUPT60.net

>>27
軽とは

104 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 10:03:42.68 ID:kXXuuiTM0.net

>>13
エンジン本体だけかと思ってたが全部三菱だったのかw

99 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 09:49:09.30 ID:5qjqtrz10.net

>>22
結局エネルギー効率が一番いいのは、使う場所で燃やすことだからね。
EVも水素も発電所や工場で事前に作ってるだけだし。

現在の技術で究極のエコはガソリン車

150 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 12:04:16.73 ID:qpBNXwm60.net

>>148
この画像トランプに見せてやりたいよな
絶対驚くだろうね

109 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 10:21:25.54 ID:IFduW9wb0.net

>>103
>まさか日本政府が補助金出す訳にも行かないでしょw

それに近い事を昔やったんだよな、キャバリエとかフェスティバとかサンタナとか
あれだけチートに近い権限貰って普及しないとか結局アメ車が雑魚過ぎるんだよ
ドイツ車だったら今頃国内ドイツ車だらけになってる

156 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 12:22:33.64 ID:rMkE5eVW0.net

全幅1800mm超えの車で話題のUFOラインに行ったけど、すれ違い困難な道なのに対向車が何故か軽ばかりで助かったわ
軽のナンバー見てたら大阪とか静岡もいたし、みんな軽で旅行してんだな

73 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 08:13:59.37 ID:kGR8qbLP0.net

代車でのったけどよく走るな

7 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 05:47:04.79 ID:LvJh0KqS0.net

貧乏じゃなければ普通車に乗るさ、そりゃ

171 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 19:27:14.24 ID:j7+4ZNb30.net

>>130
お前軽の便利さ知らないな
近所に買い物行くくらいなら絶対軽が便利だわ
通勤は役職上見栄もあるからレクサスだが通勤以外では最近嫁の軽しか乗ってないわ

190 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 03:45:28.38 ID:UUURQ5oQ0.net

>>181
キューブなんて最新の安全装備は付いてないし基本設計古くて衝突実験のデータは軽以下だよ
イメージだけでコンパクトのほうが安全なんて言ったらダメだよ

17 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 06:02:21.82 ID:X36XnogP0.net

>>1

そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。

ゲラゲラwwwww

232 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 21:59:21.14 ID:4sNplUxC0.net

やっぱり俺のEクラスが最高。
それとup!もあるが、降雪地帯なんでジムニー
も注文したわ。

241 :240:2018/11/13(火) 22:29:52.58 ID:7lPthdKl0.net

間違えた
Euro NCAPじゃなくてGLOBAL NCAPだった

13 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 05:54:00.55 ID:Sq8axlef0.net

>>4
昔ヒュンダイのディーラーに車見に行きたいって会社の先輩がいたから付き合いで行った
当時韓国の事には詳しくなかったけど新興国の車らしい事は聞いてたので「大丈夫なの?これ」と聞いたらセールスマンが自信満々でボンネットを開けて見せ「大丈夫です、エンジンや電装系、中身は全部三菱です」と言ってたな
結局その先輩は他所で日産の車買ってたけど

193 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 04:57:54.00 ID:RPiClsa/0.net

アメリカ「アメ車を買え」
他国「25年ルールやめてから言え」
日本「現地で作るから別にいいや」

198 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 08:21:32.28 ID:NkACNbuP0.net

いつも勘違いしてる馬鹿がいるが、田舎じゃ自転車、原付の代わりに軽に乗るようになっただけなのよねw
普通自動車の代わりに軽に乗ってる訳じゃない

106 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 10:06:49.48 ID:X36XnogP0.net

>>104
ヒュンダイモーターの現実

設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。

朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。

2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。

ロゴマークは「H」だが、ホンダのそれと酷似している。敢えて似せてホンダ車と間違えて買ってもらうことを意図したものと考えられている。このロゴを使い続けるうちは紛い物の四流製品の烙印からは抜けきれないであろう。
チャチなエンジンでも自力で作れたら三流製品くらいにはなれるだろうが、今のまま一流/二流になるのは間違っても無理である。

14 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 05:55:00.98 ID:vGFfrmFT0.net

最近の韓国車は普通に乗れるレベルに仕上がってる
が、ブランド力がないものをわざわざ輸入して通常より高い価格で買おうとは思わない
自国でまともな車作れない国なら韓国車でも日本車でも条件が対等で
実際に韓国車はよく売れている

247 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 23:34:11.12 ID:sjGSKCzu0.net

軽と輸入車の購買層はバッティングしてないんじゃねw

222 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 21:00:28.18 ID:0XkSUn9y0.net

ダウンサイジングって技術の進歩なんだぞ

中国米国向けのクルマなんてクソばかりだぞ
アメ車みろよクソしかないだろ?

時代はより小さいシティコミューターに向かう
軽自動車は日本が未来をリードできる技術だから

179 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 23:34:01.78 ID:MT6qH7jV0.net

フェラーリに乗ってようがN-BOXに乗ってようが到着時間にほとんど変わりはない

122 :名無しさん@涙目です。:2018/11/12(月) 10:51:04.21 ID:Sq8axlef0.net

>>104
その当時、名古屋港の輸出用モータープールでヒュンダイの大型トラックが数台並べてあったんだが、こちらはエンブレムだけヒュンダイで丸きり三菱ふそうのいっこ前のモデルとグレートだったな
その頃三菱のエンジン単体をやたら大量にコンテナ輸送してたが、今思えばアレはソレだったのだろう
現在の事は知らんが

213 :名無しさん@涙目です。:2018/11/13(火) 17:19:13.45 ID:nAnHuCy40.net

まず購買層が被って無いだろ。

256 :名無しさん@涙目です。:2018/11/14(水) 02:15:31.60 ID:pUsG7CS60.net


軽に乗れない遅れた外国の規格や法律が、軽自動車が流行しない障害になってる

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