【福岡】地下鉄・西鉄の直通運転 改修など初期投資235億円

1 :ニライカナイφ ★:2018/11/27(火) 16:54:18.70 ID:CAP_USER9.net
福岡市は西日本鉄道(西鉄)と検討を続けている市営地下鉄の箱崎線と西鉄貝塚線の直通運転について、貝塚駅で列車を分離・増結する再検討案について、初期投資額が約235億円に上るという試算を公表した。

駅ホームドアの改修やICカードシステムの導入といった施設整備費用に85億円、直通運転用の鉄道車両の新造に150億円かかると見込む。
福岡市が市議会の交通対策特別委員会に検討状況を報告した。
両線の相互乗り入れについては1990年代後半から議論されてきたが、採算面でハードルが高く、実現してこなかった。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38095920S8A121C1LX0000/?n_cid=SPTMG002

19 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:53:46.86 ID:2b4ldXsc0.net

将来的に貝塚線をアイランドシティへ延伸できていいかも
理想は福岡市が貝塚線買い取って欲しいんだけどな

43 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 21:10:00.31 ID:IxJ1A6NO0.net

あーすれば良かった
こーすれば良かった
ばっかだな福岡市は

14 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:33:43.98 ID:TM3dutvM0.net

貝塚線減便した西鉄アホ過ぎる。
バス路線減便してる。

55 :名無しさん@1周年:2018/11/28(水) 19:39:37.63 ID:1Ppf6ujf0.net

>>27
配線は?

11 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:17:21.24 ID:3DFreIdM0.net

バスのほうが便利だからな
26Aが宮地岳線新宮以北を葬ったし

18 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:49:15.86 ID:2b4ldXsc0.net

>>15
that’s right

27 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:05:23.13 ID:dSfaeJNz0.net

西鉄貝塚線と地下鉄対面乗換え出来るようにしろよ

2 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 16:56:34.68 ID:djEZN0NK0.net

貝塚線買収すればいいのに

13 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:20:34.87 ID:QxzEGgLz0.net

増解結の手間を考えると貝塚線6両対応した方が長期的には安上がりだと思うけどな。

5 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:03:21.51 ID:IxJ1A6NO0.net

東区どんどん人口増えてる
そろそろやらないと…

30 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:13:33.90 ID:PUnwsveX0.net

それより西鉄を博多駅に繋げてくれないか
博多駅と久留米市内の移動が面倒なんだ

34 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 19:08:12.16 ID:5T1jjEOJ0.net

>>12
都市高速経由のバスは使ってる
第9段で筑豊特急と400番をな

>>13
問題は初期投資なんだよ

>>15
あれは完全に国鉄が糞

57 :名無しさん@1周年:2018/11/29(木) 02:28:19.12 ID:hboxrkSu0.net

たった200億かwww

45 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 21:45:03.47 ID:3ZCfUxou0.net

そうしてまたモノレールを作るのです

40 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 19:52:50.03 ID:8deQFU+D0.net

もう貝塚線を福岡市が買い取った方がいいんじゃないかと思うレベル。
本当全くやる気ないもんなぁ。

4 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:02:41.50 ID:nVCX/nGb0.net

貝塚駅でホームを少し歩けば済む問題
それに200億以上は無駄金

16 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:46:33.46 ID:3DFreIdM0.net

遠くの駅より近くのバス停
鉄道とバスを乗り継ぐのを好まない
それが福岡民
バス路線も天神、博多駅へ直通するようになってるし

22 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:59:11.76 ID:TbYYMM740.net

>>3
川端商店街の無能博多商人が止めたんやで

32 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:36:55.02 ID:WKao8DDx0.net

そんなことより、貝塚線廃止に一票

JR貝塚駅新設に金使え

49 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 23:09:04.05 ID:3DFreIdM0.net

多々良川の橋梁は地下鉄車両の編成重量に耐えられるかね?

3 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 16:59:56.97 ID:RbvgHe/m0.net

箱崎線の終点を中洲川端じゃなくて天神だったらまだお客乗ってただろうに

41 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 20:17:01.34 ID:OlupbmvP0.net

市が始めから箱崎線を宮地岳線規格に設計していれば良かったのに

24 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:01:34.77 ID:s+QaOVXh0.net

>>1
西鉄電車を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

31 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:35:33.24 ID:YZkZEHWR0.net

>>30
JR「え?」

29 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:09:33.89 ID:+ppFqH2b0.net

>>3
2本に1本は西新直通じゃなかったっけ?
天神で乗り換えなんてなったら、ただでさえ混んでいるのが大混乱
必要なら直通運転増やせばいい

46 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 21:47:09.59 ID:3ZCfUxou0.net

臨海エリアは西から東までことごとく公共アクセス糞すぎるからなあ

8 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:05:02.36 ID:eHBx72dv0.net

ケチったらまた陥没したりして

9 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:05:42.46 ID:DrzZ5kfR0.net

・うんこ悠仁の母語は韓国語、説

https://i.imgur.cOm/mLH ImI1.jpg

画像を見ろ(ファイル名のスペース消してくれ)。
周りの生徒の口と比べれば分かるが、
うんこ悠仁の口がおかしい。

日本語の母音には、ここまで口を開くものはない。

これは韓国語の母音を発音している時の口だろう。
韓国語になら、こういう母音はある。

日頃うんこ悠仁は韓国語メインの生活をしているのではないか。

母親のナチ紀子には韓国ルーツが疑われてる。
秋篠宮一家の元専属コックは、
この一家の人気料理が韓国料理とタイ料理だったことを暴露してる。

しかし結局こんな韓日ハーフの糞ガキを仕込んでも、
日帝主義が破滅して、なんの役にも立たなくなってるのが笑えるw
糞ジャップ馬鹿すぎ、死ね猿ジャップ

q9

6 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:03:30.40 ID:hdnghFmZ0.net

移民の為の設備投資(;_;)

42 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 21:02:37.69 ID:cQW8caUe0.net

>>39
博多吉塚の篠栗線が単線なのに、勝田線が残ってたとして入る余地があったとは思えん。
吉塚止まりの勝田線は、貝塚止まりの西鉄みたいになってるよ

53 :ナックル星人 :2018/11/28(水) 18:11:33.84 ID:u4qG7Xov0.net

いくらやっても福岡のバス中心社会は
永遠に変わらない。

50 :名無しさん@1周年:2018/11/28(水) 00:07:12.08 ID:C4jsfb+M0.net

もう貝塚線自体を福岡市に売り払ったほうがよくね?

12 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:20:19.39 ID:YZkZEHWR0.net

>>11
高速道路を走る路線バスか。
福岡行ったときびっくりしたけど、
全国でもやりゃあいいのにな。
ルイルイと蛭子さんは困るだろうけど。

44 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 21:45:02.25 ID:fEZnu6Lf0.net

福岡ドーム行きを作れよ高島

20 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:55:58.26 ID:sFNAX3aV0.net

福岡市内線と市営地下鉄絡みで
西鉄と福岡市は色々あったからなぁ

20 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:55:58.26 ID:sFNAX3aV0.net

福岡市内線と市営地下鉄絡みで
西鉄と福岡市は色々あったからなぁ

25 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:01:52.65 ID:s+QaOVXh0.net

>>1
西鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

17 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:49:05.54 ID:8ZyqJUDm0.net

西鉄のやる気のなさが、福岡の発展を周回遅れにしてる感じはある。

52 :名無しさん@1周年:2018/11/28(水) 18:09:04.94 ID:KYAreUg30.net

天神北までの貨物線てまだ存在するの?
>>42
高架工事時に複線にすればいい
篠栗線は桂川まで複線でいいじゃん

56 :名無しさん@1周年:2018/11/29(木) 02:27:32.81 ID:191R1afm0.net

これ費用の7割が車輌代じゃん

>>52
ない
あと複線化は費用かかる

21 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:57:08.45 ID:i2vtxOEN0.net

この国の問題は警察だ
嘘だと思えばためしに反日団体を訴えてみろ
あのBTSに「許し」をいちはやく表明した日本原水爆被害者団体協議会03−3438−1897
ここは何事も誰もの推察通りの反日在日巣窟であるのはいわずもがなだがw
そこの管轄である警察署(愛宕警察03−3437−0110)にまず問題を訴えようとしても意想外なけがれた対応をしてくるぞ!
おもしれ〜wwww 
       
      

36 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 19:15:18.55 ID:oCtymaqN0.net

貝塚駅って、1階でホームと改札口が向かい合わせになっているのに、
駅の外に出るのには2階に上らないといけないんだよな。

47 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 22:25:37.66 ID:+LELmsDv0.net

貝塚駅で南海と水鉄の直通はまだか

35 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 19:09:14.63 ID:IK7KkVTo0.net

最初からやっとけや

26 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:04:00.01 ID:qyk15p9i0.net

>>15
廃線当時、あのあたりがその後発達するなんて本気で思ってた人何人いるのやら
イオンモールができなかったらどうなってたんだろう

37 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 19:18:20.00 ID:LC3UoTFz0.net

>>33
単線なのがネックで

33 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 18:38:36.99 ID:YZkZEHWR0.net

今となっては筑肥線を地下鉄に繋げず、近代化して存続させたほうが便利だったかもなあ。
六本松あたりの渋滞を考えると。

39 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 19:36:54.80 ID:v7pbB0AW0.net

鉄オタではないが時々考えることがある
勝田線存続、宇美駅を香椎線と統合
太宰府まで延伸
または地下鉄空港線の延伸手段として勝田線を使う
市内筑肥線の存続と複線高架
宮地岳線の複線と香椎まで高架及び地下鉄の相互乗り入れ
長者原の利便性強化
勝田線があれば夢が広がった

54 :名無しさん@1周年:2018/11/28(水) 19:38:12.47 ID:1Ppf6ujf0.net

>>11
それが原因あのか

10 :名無しさん@1周年:2018/11/27(火) 17:13:34.64 ID:zBjWthtq0.net

香椎花園より貝塚側はいつも満員だもんな
10分間隔で定時運行するからJRより使い勝手いいし

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