【鉄道】<JR山手線で「自動列車運転装置」の公開実験> 運転士の操作は出発時にボタンを1回押すだけ 無人運転の実現目指す

1 :ニライカナイφ ★:2019/01/07(月) 21:57:19.56 ID:gWvHyHZA9.net
運転士は何も操作していないのに、駅が近づくと電車は自動的に減速し、ぴたりとホームに止まった――。
終電後のJR山手線を使って7日未明、出発から停車までを自動制御する「自動列車運転装置(ATO)」の走行実験が報道公開された。
JR東日本は人手不足などに対応するため、将来的に無人運転の実現をめざす考えだ。

山手線では現在、「自動列車制御装置(ATC)」や「定位置停止装置(TASC)」によって制限速度でブレーキをかけたり、ホームの停止位置に止まったりすることは自動化されている。
だが、加減速などは運転士による手動だ。

JR東日本は今回、運転士が出発時にボタンを押すだけで次の駅に停車するまで自動運転できる開発中のATOを山手線の新型車両「E235系」に搭載、昨年12月29日の営業運転終了後から走行実験をスタートさせた。
7日は実験3日目。午前1時50分ごろから外回り線を2周し、ダイヤ通りの運行と遅れを回復する場合の2種類の走行パターンを想定しながら、加減速の制御や乗り心地をチェックした。

運転士は非常時に備えてブレーキ近くに手を添えながらも、実際の操作は出発時にボタンを1度押しただけだった。
もともと鉄道の自動運転技術は約半世紀の歴史があり、高架を走る新交通システムの「ゆりかもめ」(東京都)や「リニモ」(愛知県)などはすでに無人運転化されているが、山手線など地上の線路を走る鉄道は踏切やホームなどで起こるアクシデントへの対応が課題とされてきた。

(写真)「自動列車運転装置(ATO)」の走行実験をした山手線の「E235系」車両=2019年1月7日午前1時43分、東京都品川区のJR大崎駅
https://o.aolcdn.com/images/dims?crop=640%2C430%2C0%2C0&quality=85&format=jpg&resize=630%2C423&image_uri=https%3A%2F%2Fs.yimg.com%2Fos%2Fcreatr-uploaded-images%2F2019-01%2F916416e0-1220-11e9-bd7f-16009a19f245&client=a1acac3e1b3290917d92&signature=f1c24ba21a332b23f54da8e62d0eceff09b2dc85

https://www.huffingtonpost.jp/2019/01/06/jr-ato_a_23635521/?utm_hp_ref=jp-homepage

9 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 21:59:32.33 ID:ejc8RPtV0.net

>>1
女性専用車両を廃止しなさい

29 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:13:23.37 ID:EDJ0njyNO.net

シン・ゴジラキター

21 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:06:55.13 ID:BLTdRNfk0.net

>>1
>運転士の操作は出発時にボタンを1回押すだけ

こういう大嘘をバカ右翼は喜んで拡散するから、国家を危険にさらすことになる

22 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:07:31.26 ID:llKNf20Y0.net

運転士はこれからどんどんクビだね
レバー1本2本ごときの操作に人間要らねえしな 早く転職する為に資格でも取った方がいいね

102 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 09:30:32.99 ID:gFgYtrvx0.net

>>98
なんでそうなるんだよ?

49 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 23:01:36.74 ID:0U8Fpawt0.net

>>もともと鉄道の自動運転技術は約半世紀の歴史があり、高架を走る新交通システムの「ゆりかもめ」(東京都)や「リニモ」(愛知県)などはすでに無人運転化されているが

わざわざ大阪を省くのがアクドイ記事だな
日本最初の無人運転は大阪港トランスポートシステム

37 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:40:28.28 ID:99lfwgyP0.net

電車が未だにこのレベルなら自動車はあと50年はかかるな。

54 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 23:41:53.50 ID:pxDH3xWq0.net

漸くか
鉄道の方が自動車よりはるかに簡単なのに頑なに自動運転やろうとしなかったよな
やっぱり仕事が無くなる運転手が反対してるのかね

105 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 09:48:40.95 ID:sgYkm4Z70.net

何で止まってんだよ、くそが

84 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 06:34:05.83 ID:puF1BOAw0.net

>>69
バスの自動運転始まったけど、ノロすぎて鉄道の接続に間に合わないからと途中で手動に切り替えて走らないといけないレベル。

32 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:22:42.08 ID:G347V2kl0.net

むしろ、そのボタン要る?

26 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:10:23.87 ID:/8rI5EcU0.net

朝のラッシュに対応できるの?
ドアを閉めようとしても閉まらないまま発車とかw
遅延対応で発車不能に陥るとかw

42 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:46:24.35 ID:llKNf20Y0.net

>>37
高速は自動化するだろ 職は奪われんしな
ごく一部、「高速が快適になると困る方たち」にとっては都合が悪いようだけどね(o^^o)

15 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:02:46.64 ID:rVEY0vZu0.net

山手線限定でOK

82 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 05:52:55.36 ID:0g4h1elH0.net

ダイヤ乱れたときの回復運転とかできんの?

72 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 01:38:46.99 ID:99PkbrnmO.net

>>1
もっと早くやれよ

4 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 21:58:23.18 ID:P7nFPnnx0.net

ダイバーの対策は可能なの?

11 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:00:00.99 ID:EI6AGOxL0.net

ハッキングされて乗客が人質に

58 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 23:54:01.80 ID:1spc6rgl0.net

ATO導入してるのは基本的に地下鉄ばかり 地上路線はホームドアの設置にカネと時間が掛かる

自動列車運転装置 – Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE

47 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:55:26.70 ID:1spc6rgl0.net

電車の運転免許にあたる甲種電気車運転免許の取得に700万掛かるらしいんだよね
無資格でも運転できるようになればコストメリットは計り知れない

74 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 02:02:54.23 ID:QRNvM9h/0.net

運転士自体は何も生産性無いし、
無くなってもいいんじゃないかな

13 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:01:11.95 ID:yHJo+xhz0.net

ホームでの糞迷惑なグモ野郎の対策もしっかり頼むぜ〜

30 :総本家 子烏紋次郎:2019/01/07(月) 22:16:50.91 ID:x8uJV4zv0.net

何日も前 都営大江戸線が自動運転とほざいていた

者が居たが 昨日は停止位置を四回も修正してた

凄い技術だね(笑)

98 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 08:29:35.57 ID:cmSeqOus0.net

無人でいけるなら、もっと電車の本数増やしても安全だよね
2分毎に運行でお願い

64 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 00:23:31.24 ID:qFjq/5SW0.net

>>44
>自動運転なんて投資家向けの餌だよ。
>どう考えても無理。
鉄道信者悔しいんだね

そりゃそうか。高速が快適になったら新 幹 線が 半 殺 しにされるもんなあ
1000円高速で大ダメージ受けて国交省に文句つけたくらいだからねえ

89 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 07:12:31.45 ID:ixs5h4OV0.net

人が運転しても人身事故起きちゃうからな。むしろ後処理がスムーズになりそう。

78 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 04:03:30.94 ID:DRtkQpzT0.net

自動運転はすべての乗り物につけるべき
日本人のあおり運転好きを防ぐにはすべての車を自動運転化するしかない

80 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 05:48:23.92 ID:+4gBCHyr0.net

>>79
www

69 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 01:10:05.52 ID:HY7+gZeE0.net

船舶、鉄道、バス、トラックは5年以内に自動運転実用化来る
すでにある程度目処が立つ段階に来てる
東京オリンピックまでには厳しいだろう

45 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:53:36.95 ID:PCvql7Zu0.net

シティーハンターの映画かなんかであったよな・・・

91 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 07:40:10.20 ID:cpzJXWJY0.net

今の技術だと無人運転は無理
まして地上区間で天候に左右されやすく、
TASC機能のみ用いた手動運転がオチ

81 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 05:50:26.42 ID:5AVYtRlF0.net

ボタンを押すやつが必要なのに無人とかわかんねーな

86 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 07:07:32.95 ID:DNkwZAWi0.net

電車って自動車やドローン、飛行機と比べても自動運転が簡単なんだよな
駅以外で突発的な問題が起きにくい路線は全部自動運転で問題ない
新幹線もな

すぐ実用化される

73 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 01:49:30.00 ID:Ze6P7aj+0.net

ATOも万能ではないならな。
例えば時速80キロで走っていて500メートルまでに45キロまでに落とす必要がある場合、
人間の操作なら弱いブレーキをずっとかけて制限区間までに速度を落とせるけど、アホなATOだと強いブレーキをかけて速度を落とす事しかしない。
これでは乗り心地が悪い。

87 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 07:10:05.20 ID:DNkwZAWi0.net

>>82
簡単だろ

>>81
実用試験中だからだろ

104 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 09:37:29.52 ID:pQLWJF520.net

関西に行くとブレーキは強めでかけて時にブレーキを完全に緩める
”残圧停車”ってのをやってる。停止時にシュパーッと空気が抜ける音がして
ショック無しで停車するからすごい
ATO運転プログラムにこの技術を取り込んだらちょっと面白いかも?

33 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:23:47.61 ID:v4sdvXYG0.net

人を轢いても轢かれた方が悪いんだから楽勝だな

77 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 04:01:28.08 ID:BjIzBkn+0.net

無人運転って空気輸送すんの?
酸欠の地域でもあるのか

100 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 09:10:46.77 ID:yhsueU130.net

>>99
多分車掌と兼任になるから。仕事は増える。

103 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 09:32:06.81 ID:QSTdaeVE0.net

>>85
ヨーロッパの鉄道もの番組見ると、運転手なんかかなりだらけてるぞ
肘ついて半身だったりボーっとしてたり、あれじゃ飲酒運転並だわ、遅れ常態もわかるわ

65 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 01:03:10.49 ID:pdoJ23cf0.net

>>35
そうなんだ
特等席に立つことができるから運転手に憧れるんだね

>>40
神経使うもんね
乗客乗せてるし時間どおりに運行させないといけないから

48 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 22:57:36.05 ID:UtTdVpyO0.net

正味、ポートライナーみたいな無人運転の電車に乗るのが怖いやついる?
割と長い事運用されてる実績があるとはいえ、未だにああいうのは怖いわ
実際に90年代に大阪で駅に停車せず車止めに突っ込んだ事故もあったしな

これに関しては、運転の労力軽減目的かなって気がするけど

83 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 06:19:26.77 ID:8rd7IiFn0.net

現代日本らしい、アホなことやってんな…。

5 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 21:58:25.86 ID:BK0iwXGd0.net

そんなことより座席を取っ払おうぜ

85 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 06:51:53.17 ID:IBHZ3igC0.net

昨日

なにげなく山手線の先頭車両から、運転手を見ていたが
暇そうに座っているだけで、ほぼ自動だったような
出発のときだけ、手が少し動いてただけ
停車はなにもしていなかった

107 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 10:46:23.06 ID:QODdSyjT0.net

北九州モノレールで導入したときは見事に大失敗だった
気温や天候、日向日陰で摩擦率が変わるのを上手く制御できず、オーバーラン頻発して結局手動に戻った

92 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 07:53:41.39 ID:ixs5h4OV0.net

ドローンなら大丈夫厨が湧きそうだな

71 :名無しさん@1周年:2019/01/08(火) 01:35:04.17 ID:ko5wBpUU0.net

回線つなげば在宅の奴を2人ぐらいコパイとして積めるな

51 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 23:17:32.18 ID:Q4obaxKG0.net

なんでいまの山手線は
手動ブレーキをかけてから自動ブレーキで停止という、2段階なブレーキなんだろか?

61 :名無しさん@1周年:2019/01/07(月) 23:57:03.00 ID:d2jwYee60.net

今から運転手養えないのかな?
こんなに効率のいい乗り物の運転手くらい沢山いてもいいと思うけど、無理なのかな?

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