【F1】進まぬF1改革。ロス・ブラウンは進捗に不満も「方向性は正しい」と主張

1 :鉄チーズ烏 ★:2019/01/08(火) 06:31:13.29 ID:fAxwFB3i9.net
 F1のマネージング・ディレクターとして競技面を統括しているロス・ブラウンは、F1の改革の進捗状況を不満に思っているものの、変化に時間がかかるのは正しいことだと主張した。

 ブラウンGPのオーナー兼テクニカルディレクターとして2009年のダブルタイトルを獲得したブラウンは、F1の新しいオーナーとなったリバティ・メディアが2021年に向けてF1のレギュレーションを大幅に見直すのを助けるため、F1の経営陣に招聘された。

 ブラウンは、各マシンがより接近したレースが展開されることを望んでいる他、マシンの見た目をもっと魅力的にすること、全ての関係者にとって財政的により平等なものになることを目指している。

 このようなルール大幅刷新の承認はブラウンが期待するほど順調に進んでいるわけではないものの、実際にレースを戦うチームとの合意を得ずに、性急に改革を進めるのは間違いだと彼は考えている。

 motorsport.comの独占取材に応えたブラウンは、将来的なルール変更について次のように語った。

「私は方向性については満足しているが、そのペースについては満足していない」

「物事を進めるということは大きなチャレンジだ。しかしもし我々がこのプロセスを始めていなければ、今、自分たちがいる位置にも到達できなかっただろう」

「もちろん、色々なことがもっと進んで欲しくてたまらない。しかしチームとの関係を保ち、チームやFIAと協力して解決策を見つける必要がある。だから私は、正しい方向に進んでいると思っている」

「F1がこういったアプローチを採ったのは今回が初めてのことだと思う。我々はこのスポーツの様々なエリアを、どのように良くしていけるかを考えている。我々がこの”冒険”を始めてまだ2年だが、これから数年以内に我々がやっている仕事の成果を見られると楽観的でいる」

 ベネトンやフェラーリ、ホンダ、ブラウンGP、メルセデスといったチームで活躍してきたブラウンにとって、今の役割は以前とは大きく異なるものだ。自分が実現したいことを実行に移す上で、いくらかフラストレーションがあることは認めつつも、彼は今の立場を楽しんでいるという。

「この仕事は、以前とはダイナミックさが違う」

「チーム内部にいれば、レース結果に応じて浮き沈みが生じる。レースに勝てるほど幸運であれば、非常に大きなスリルを味わえるし、レースに負ければとても悲しい。今はそれと同じではないが、我々自身もまた別のレースをやっているんだ」

「我々のレースはマシンを改善し、F1というスポーツを良くすることだ。それは緩やかなペースだが、私はそれを楽しんでいる。私はこのチームの一員であることや、今F1に起きている変化を楽しんでいるんだ」

「我々が望んでいることを達成するためには、かなりの年数がかかる。私に分かるのは、方向性が合っているということと、変化が起き始めているということだ」

「私が言ったように、そういったことがもっと早く起きることを望むが、それはいつでも可能なことではない。しかし私がこの仕事を始めた時よりも、はるかに良い方向に進んでいる」

1/7(月) 17:43配信 motorsport.com 日本版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190107-00000007-msportcom-moto

80 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 12:35:06.73 ID:yEbgdLgx0.net

>>76
1ポイント獲得でも狂喜乱舞、他所のファンやスタッフも祝福していたミナルディの存在は大きかったな。

122 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 07:03:12.93 ID:5VlsH94J0.net

>>108下位カテゴリーはそれで腕の違いが出てF1のような上位に上がれる
上の世界では特別なものが必要、いままでの日本人でちょっと特別なものがあったのは可夢偉かな

130 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 08:48:24.91 ID:ZgvPIN8V0.net

>>26
それを日本人が言っちゃうとなあ
WRCだって三菱やスバルに蹂躙されてたのが嫌になってWRカーだか導入してシトロエン様に救ってもらったわけだし

137 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 15:50:31.39 ID:knK7nNdp0.net

>>133
レギュレーションで速さを削ってコースレコード連発かw

43 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 09:49:57.22 ID:XZzWLKpZ0.net

とりあえず5年遅れで参入したホンダはPUの交換回数制限を緩和してあげてください^^;

32 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 09:05:47.08 ID:G7EMvW1Q0.net

とりあえずメルセデスへの忖度をやめろ

何やってもお咎め無しでルール違反し放題でハミルトンが勝ちまくるのをただ観せられるだけのレースはウンザリだ

118 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 02:31:52.32 ID:N78/Uw2s0.net

ハイテクてんこ盛りの何でも有りの方が面白いと思う

124 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 07:47:02.27 ID:gq3E4Vca0.net

>>122
F1で表彰台に乗った亜久里、琢磨と乗ってないけど中嶋父は下位フォーミュラでも
図抜けて速かった。特に琢磨はエリートコースの最右翼であるイギリスF3チャンピ
オンって筋金入り

可夢偉はF1を降ろされるまで日本であまり走ってないので印象がないけど、琢磨並
にやってくれそう感強かったわな。ニコラス・トッドやトト・ヴォルフみたいにコネ
と実力を兼ね備えたちゃんとしたマネージャーがついてればまだF1乗れてたかも

16 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 08:12:55.37 ID:NcW7G6/W0.net

ハロなんてあんな醜いカブトムシの角みたいのつけてる時点でF1は終わってる

69 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 11:42:48.24 ID:NsrY9ugfO.net

技術で速く…は大昔のル・マンとかだろうが
確立してない技術の速さはただ危険なだけ
人が死にまくったんじゃ面白いもくそもない

70 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 11:44:49.27 ID:Mmof89oe0.net

>>68
だから興味持たれなくなったということ

37 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 09:20:13.05 ID:/0ex3KWw0.net

ワークスチーム禁止して
全部プライベーターにすれば面白くなるよ
絶対無理だけど

106 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 20:13:43.39 ID:HS+JU0Ww0.net

ふぇらーりなら312T3
子供の頃の憧れのマシン

107 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 20:22:56.07 ID:UrKj3bXy0.net

テレメトリー禁止すればいいのに

21 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 08:24:58.37 ID:YKQPpq7B0.net

DFVエンジンで勝てた頃が一番幸せな時期かもな

36 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 09:17:15.22 ID:piegrrpa0.net

インディカーは去年からカッコ良くなったが
空力的に不安定でレースはつまらなくなった

96 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 17:59:07.36 ID:iKK4k8rs0.net

しかし日本でもここまで人気が落ちるとはねえ
中嶋亜久里右京と来て佐藤琢磨が出て
そろそろF1で優勝とかチャンピオン争いとか
してるかと思ったのに
この先もそんなやつでてくることはまあないな

139 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 16:21:33.31 ID:gq3E4Vca0.net

>>137
削りすぎ+開発途上のMGU-HのおかげでGP2(現FIA-F2)並に遅くなっちゃった
さすがに遅すぎだし、主催がバーニーからリバティメディアに移ったこともあって、
PUやタイヤの締め付けはそのままで空力制限を緩和したのよ。そしたらあの状況
ってわけ

さすがにやりすぎたってのと、オーバーテイク時のタービュランスの問題があって、
今期はフロントウィングやバージボードにかなりの制限が入る。だから去年のタイム
は出ない予定(あくまで予定)

初期のウィングカーからこの手のイタチごっごは続いてるじゃん

87 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 13:05:57.29 ID:yylWvgyU0.net

>>21 コスワースのDFVとZFのトランスミッションだっけ
市販品だったから代金用意できれば誰でも一線級のエンジンとパワートレインを揃えられた牧歌的かつ幸福な時代

102 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 20:02:12.90 ID:5JQsbcst0.net

燃料を市販品と同じものにする。
これだけでチーム格差が大幅に縮まるはず
今はメルセデスだけがスペシャル燃料を許されてるらしい。

53 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 10:35:59.87 ID:YpDt2EwF0.net

もうドライバー載せずにAIで走らせろよ

44 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 09:55:18.37 ID:tB3bv6ot0.net

>>30
米国ならそれでいいでしょうが、学生スポーツじゃないんだからさと思っていた。
自動車メーカーやチームが無尽蔵な金をつぎ込み、名誉かけて戦ってんのが近代F1だった。
それも時代でしかたないかもね、

なんやかんやで87年のフジの全戦中継からおととしまで一戦もかかさず見てた。鈴鹿は4〜5戦観戦した。
タイヤ、給油やらレギュレーション変更があっても見続けたが、
テスト廃止で開幕でほぼ決まりな流れに我慢できず、
さらに、レースがないF1に自然に興味がなくなり、一昨年から見なくなった。
今のF1は、レースを愉しむためには、FPから全部見ないと意味をなさないから時間的負担も大きい。

最後のとどめは、ハミルトンが同チームのニコロズベルグを最終戦でとうせんぼしたことかな、
(理由は詳しく書くと長くなるので、知ってる人はわかると思う)
だんだんと興味が薄れていたが、あんなクソな行為をするゴミレース見る気が完全にうせた。

85 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 12:58:39.26 ID:6v/+QLpm0.net

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

66 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 11:28:15.63 ID:NsrY9ugfO.net

>>64
F1がそんなコンセプトだった事などない

92 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 15:37:53.33 ID:XZzWLKpZ0.net

ガソリン使用量を制限すればパワーの差が出にくくなって接戦になったりする?
リッター20km以上の燃費で走らないと完走できなくするとかw

74 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 11:58:20.81 ID:qD4MZvmb0.net

>>6
吹っ飛んで人が死ぬからやめたんでしょう?

68 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 11:38:40.45 ID:NsrY9ugfO.net

速く走るのが目的じゃないから

68 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 11:38:40.45 ID:NsrY9ugfO.net

速く走るのが目的じゃないから

93 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 16:14:27.73 ID:CXrzDL810.net

あのキュルキュル音なんとかならんのか
あれじゃラジコンだよ

99 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 18:05:39.99 ID:tR14Md/t0.net

頼むぜロス

20 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 08:21:12.41 ID:lpl9gWXq0.net

>>17
一応最高峰の自動車レースという感無量背負ってて、軽自動車未満のテクノロジーというのはどうだろうなー

そのスペックだと人間が制御できないマシンか、下位カテゴリーよりも遅いマシンができあがると思うよ

94 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 16:21:53.98 ID:dTxHQy5W0.net

>>6
当時みたいなのじゃないにせよ他のビッグフォーミュラ、
インディカーもSFもF2も現代型のグラウンドエフェクトカーなのにF1だけが未だに解禁してないからな。
しかも17年からF3にも波及してるほどなのに。

57 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 10:47:13.00 ID:iGtZUTgY0.net

ほんとつまらんから
なんとかしないといかんわ
マンセルがFW14Bで無双してたころが
いちばんおもしろかった

127 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 07:59:40.13 ID:gq3E4Vca0.net

>>125
単純に速さだけを追求するとポルシェ919ハイブリッドのタイムアタック仕様
みたいになると思う。タイヤが外に出てるって時点でもはや純粋な速さを競っ
てない

そろそろF1もタイヤをフェンダーなり何なりで隠していいと思うんだよね
フロントタイヤが邪魔なんであんな不格好丸出しのフロントウィングになってる
わけだしさ。美的にどうこうってのは既にハイノーズとHALOで壊れてるんだし

5 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 06:39:49.17 ID:swaGpIcy0.net

ロスブラウンなら、新チーム立ち上げてメルセデス倒してくれ
それが一番盛り上がると思う

125 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 07:54:51.95 ID:m++qeS8q0.net

>>119
見た目や音が個人的に好きなだけの歴史的な車なんてどうでも良いよ
速ければいい。
歴史的な爆音車なんてあっという間に周回遅れだし。音だけうるさくて遅いなんてまるで珍走w

7 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 07:25:02.86 ID:nLsPq/vS0.net

今の悲惨なキモいマシンを見るのは辛いな。
2000年の鈴鹿を車中泊で予選から全て堪能したのはいい思い出。

78 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 12:28:03.33 ID:p6LD6rcB0.net

乗るヤツには悪いが安全安全言い始めてからつまらなくなった
レーサーなんて半分キチ入ってなきゃ

142 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 17:02:02.31 ID:AFfoKzpZ0.net

たまにトップ3チームが最後尾にいて、レース始まって10週で8位くらいまで戻して、
最終的に4位とか5位になるの見ると興ざめなのは確かだな

トップ3とそれ以外の差をなんとかしないといけないけど、
どうもシャシーだけじゃなくてPU差別も・・・
参戦メーカー増やすしかないわな

51 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 10:29:08.57 ID:iwM8YEOa0.net

ドライバーがレース中にポチポチボタンを押すのは競技性を損ねてると思う
側から見ててスポーツやってる感じが薄れる

22 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 08:30:25.34 ID:QxN4IIb70.net

>>19
見始めた時期が一番いいと思っていると考えている奴が未だにいるんだな

9 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 07:31:54.41 ID:f7BJMbhh0.net

四輪のガソリン車であとは自由!とかにすればいろんなの見れて楽しそうなのに。

59 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 10:50:53.13 ID:HS+JU0Ww0.net

MTに戻してくれ。
シフトワークもテクニックのウチだろ。

空力は、スリップについた時のダウンフォースの落ち込み量に制限をかけろ。

パワーユニットは、もはや一般車にフィードバックなんか出来ないくらい特殊化してんだから、回生エネルギーとか複雑なのはヤメろ。

29 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 08:55:05.83 ID:qtB3Rt6m0.net

メーカー3つくらいしか出てないのにまだ勝てないヒュンダイさんに幸あれ

104 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 20:09:20.46 ID:l6D8qdyU0.net

フェラーリ641/2
が一番カッコイイと思う
シンプルでカモノハシノーズ最高

115 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 21:16:12.21 ID:NQ0j/CSs0.net

人間が運転し十分な安全性を確保しなければならないF1は限界に来ている
もうガソリンエンジンを棄ててEVに舵を切るべき
レギュレーションを最低限にしてほぼ何でもありにすれば面白くなるし創意工夫は無限大
フォーミュラEよりも桁違いの予算で進歩も進み、かつての「走る実験室」が復活する

31 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 09:04:52.44 ID:79KwJUdd0.net

中継スカパーでしかやらんようになったし消えてもいいスポーツ

134 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 14:14:11.58 ID:cyiwZkwd0.net

>>1
改革者・マネージャーの苦悩だな
俺は支持するし、共感もするね

112 :名無しさん@恐縮です:2019/01/08(火) 20:52:23.48 ID:BVgVDeBm0.net

素人考えだけど
エンジン排気量を軽自動車並みにして、後は安全基準以外の規則は緩和
これでどうよ?
開発は捗るぞ

148 :名無しさん@恐縮です:2019/01/09(水) 21:06:04.84 ID:9nsVv1mK0.net

併設で同一車種でのワンメイクレースすればいいんでないかな。
下位のドライバーは必死に走るだろ。

ワークス参戦はできなくても車両提供で参加できるメーカーも増える

整備は自由ならメカニックも気合いが入る

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