【原因不明】大型車のタイヤ脱輪事故、左後輪が83%を占めるナゾ。右左折の内輪差?国際規格に欠陥?

1 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 19:48:55.03 ID:RK+Q3Pj80.net ?PLT(12000)

大型車の車輪が走行中に脱落する事故が増えており、後続車や歩行者への影響も大きいことから、国土交通省が運送事業者などに整備の徹底を呼び掛けています。
このような事故は「冬の寒冷地で多発」「脱落車輪は左後輪がほとんど」という特徴も明らかになっています。

左の後輪ばかりが脱落している理由
 近年発生した車輪の脱落事故は、そのほとんどが左後輪。2017年度は、左後輪が実に83%、右後輪が16%、右前輪が1%、左前輪は0件という内訳でした。

 これについて国土交通省は、「原因については引き続き調査中」としつつ、次のような可能性が考えられるとしています。

・右折時は、比較的高い速度を保ったまま旋回するため、遠心力により積み荷の荷重が左輪に大きく働く。
・左折時は、低い速度であるが、左後輪がほとんど回転しない状態で旋回するため、回転方向に対して垂直にタイヤがよじれるように力が働く。
・道路は中心部が高く作られている場合が多いことから、車両が左(路肩側)に傾き、左輪により大きな荷重がかかる。

 また、前輪タイヤの脱落が少ないことについては、異常が発生した場合にハンドルの振動などで運転手が気づきやすいためと推定。
つまり、左側の車輪は右と比べて負荷が大きく、しかも後輪は変化に気づきにくいため、左後輪の脱落につながっている可能性がある、というわけです。
北海道トラック協会も、「左前輪が走行中に音を立て、ドライバーがそれに気づき、外れる寸前で停車したという事例もあります。しかし後輪の変化はわかりづらいでしょう」といいます。

大型車のタイヤが脱落、後続車に激突も… 冬に増加の車輪脱落、「左後輪ばかり」のナゾ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15896057/

136 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 08:12:28.15 ID:lz9mOSZQ0.net

マーキングしとけよ
ぬるんだらズレる

14 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 19:59:01.47 ID:ruZO+Wri0.net

たしかに普通車を規定トルクで締めると
左側が緩むな
規定トルク120Nmで緩むのは20Nmぐらいだけど
外れるまではいかない

78 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:58:35.31 ID:fAapNZrk0.net

普段から大型車の左側は路肩ぎりぎりだから
路面荒れて凸凹でゴミも落ちてるの踏んで走ってるしな

日本も左ハンドル右側通行にすれば
ISOのボルトの向きでもそこまで酷くはならんだろ

74 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:37:00.22 ID:M84SyIdU0.net

>>2
世界での脱輪事故数とJIS方式時のデータはほしいな

5 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 19:52:01.18 ID:G/ZnJz7g0.net

右側通行の国はどうなん?

18 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:01:15.11 ID:QZtQ/GFB0.net

>>7
ISOガバ回れ
つまり大回りしてボルトの弛みを回避しろと

105 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:19:19.05 ID:Dzhg4gCF0.net

センサー取り付けて荷重の積算値が一定超えたら無条件に検査交換とかしないと無理じゃね
いちいち検査するより一律交換の方がコスト抑えられそう
センサーも一定荷重かかったら壊れるような安価で原始的な仕組みで実現して

141 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 12:10:28.52 ID:lXXzD7Sn0.net

エア工具で
キュゥゥンッガガガガガ、ガガッ!っていつまで締めとんねん!て奴やめろ
キュゥゥンッガガッ!くらいで締まってるやろ
何か知らんけど腹立つわーアレ

37 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:40:05.62 ID:vpR3sWEm0.net

レーシングカーでもサーキットによって右側のタイヤがダメになったり左側だけがダメになったり

96 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:01:38.80 ID:jgtk5svy0.net

>>58
玉が切れてなくて、ほぼソケットへの配線不良
というか、よくもあんな素人配線でOK出すな

45 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:48:14.27 ID:rp3v7wSa0.net

何でもかんでも海外の規格が優秀なんてことはないよな

クリーニングタグを海外の規格に合わせるのも判りにくすぎて騒いでたよな

118 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 00:14:26.77 ID:7xP0O6mT0.net

>>106
何をどう見たらそういう結論に至るの?
事務屋の馬鹿か?

100 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:10:35.36 ID:PYbB9v1G0.net

>>95

そうだね、全世界共通となると不思議だな。

131 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 08:00:02.58 ID:EZLNsylB0.net

>>2で答えでてる
アメリカ等が不関税障壁といって変えさせた結果がこれ

57 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:01:55.06 ID:5DwagVrT0.net

左は逆ネジになってるって
聞いてたのにわざわざ戻したのかよ
ネジのせいじゃんかよ
駄目じゃん

10 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 19:55:08.04 ID:LeO1dyj20.net

零戦の左ひねり込みと同じ理屈で、ナットの回す方向とタイヤの回転方向の一致不一致が左右の差になるだけだろアホらしい
三角関数が死に知識とかほざいてるからこんな簡単なことも分からない

10 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 19:55:08.04 ID:LeO1dyj20.net

零戦の左ひねり込みと同じ理屈で、ナットの回す方向とタイヤの回転方向の一致不一致が左右の差になるだけだろアホらしい
三角関数が死に知識とかほざいてるからこんな簡単なことも分からない

81 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 22:13:44.68 ID:jgtk5svy0.net

なら同じ左側通行の英国ならどうなってる?

69 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:14:54.39 ID:LKKtWlRc0.net

>>29
これかな

54 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:58:20.43 ID:e2GhOMgV0.net

この動画見るとトレーラーのタイヤの方がヤバそうだけどあんまり聞かないな
なんで?
https://youtu.be/LaMHhUFFAiM

140 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 09:46:56.12 ID:eclL2xhS0.net

運行前点検するのは前提だけど、ちゃんと点検してるのなんて殆どいてないでしょ

91 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 22:50:11.70 ID:J+rQDiJs0.net

右側走行の国ではどんな割合なのよ?

73 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:36:43.50 ID:eMf02btg0.net

これはJISにしたほうがいいな。

98 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:06:59.14 ID:QZtQ/GFB0.net

>>56
センサーで振動拾ってタイヤの回転と同期した成分だけ抽出すればいけるかも

13 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 19:58:45.13 ID:fAapNZrk0.net

>>4
ちゃんと本文嫁

137 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 08:13:17.27 ID:RZ1nGBKb0.net

過積載が原因だろ

31 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:23:19.64 ID:t5tr5jqv0.net

これだけ原因が明確にソースに書いてあるのに
ヤフコメのバカは「点検不足だろ」とコメントしてて草も生えない

39 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:40:48.91 ID:cg2tQqb/0.net

>>38
ソース読めよ

132 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 08:02:16.07 ID:pLPuh0PW0.net

>>130
後進は速度が遅いから関係がない

122 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 03:26:04.20 ID:o+fljOWA0.net

左側通行だからじゃね

115 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:46:56.31 ID:oFkTyAPz0.net

>>14
ちゃんと本文読めよ

64 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:07:29.76 ID:1Az97f1A0.net

バイクの新品タイヤも左のラインが先に消えるな
右曲がりのとき前輪加重できてないのかと思た

114 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:46:11.53 ID:q9yztPaK0.net

構造的な欠陥をメーカーが隠してるんだろ?

133 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 08:03:24.75 ID:iUm1d9q30.net

JISのインナーアウターナットで締めてた頃は
ブレーキ時に締まる様に右側は右ネジ、左側は左ネジだった
ISO式の両側が右ネジってのはストップ&ゴーの多い日本では
向いてないと思う

61 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:06:08.26 ID:0gyKaS8s0.net

自発的対称性の破れだな
南部~ゴールドストーンボゾンのせいだ

113 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:42:47.92 ID:kIaN9QGh0.net

合流車線とかで堂々と路上駐車してるからいたずらされてるんじゃないか?

合流車線で駐車するのやめろ

27 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:19:03.56 ID:ttG8uiIk0.net

左側通行だからじゃないのか?

124 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 04:44:28.24 ID:r9yQXFXQ0.net

>>79
昔はナットとボルトに塗料を塗って、緩むと塗料がひび割れすることによって緩みを目視で確認出来るようにしてたけどな。
今はやってる運送屋は見たことないな。

48 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:51:44.38 ID:wZBq8juD0.net

左ネジだと知らない素人がパンク修理とかで外そうとして
レンチとレバーで破損させてるんじゃないかな

51 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:54:38.93 ID:cg2tQqb/0.net

>>49
それだけだと増えてることの理由にならない

22 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:05:49.72 ID:ruZO+Wri0.net

記事読んだら100kmぐらいで増し締めしてないんだと
インパクトで規定のトルク以上締まってると思ってんのかな

127 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 07:34:22.73 ID:nHyrTrZ60.net

ディーゼル車の音「ガルンガルンガルンガルン」

38 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:40:09.55 ID:wrhLo7Fc0.net

縁石に引っ掻ける可能性が高いからだよ

84 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 22:35:23.73 ID:taPD6pDs0.net

>>14
緩むとその遊び分で負荷がかかりやすくなるだろ
ネジが完全に抜けるなんて話はされてないぞ

33 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 20:32:04.65 ID:Do9gt3my0.net

>>2
たまにあるのがハブナットのロックワッシャーのボルトの締め忘れによるハブごと脱輪。
左は緩む方向に回転するからやばい。

65 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:07:53.82 ID:eAuUGK300.net

>>32
JISって優秀じゃん

70 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:22:47.31 ID:Myn2D3dM0.net

ネジにどのくらいのコリオリの力が働いてるかって
メーカーが調べないと駄目だろ、これ

外れたタイヤに歩行者がぶつかるとか洒落にならんし

76 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 21:46:39.25 ID:FtxbLhcy0.net

タイヤの回転程度で緩むとか
ナットを締め切ってないという事
整備不良だよ。ネジをなめるな

128 :名無しさん@涙目です。:2019/01/20(日) 07:37:05.28 ID:d8IwC4yk0.net

それじゃ他の国では

109 :名無しさん@涙目です。:2019/01/19(土) 23:31:18.14 ID:7QO8DFbC0.net

>>100
右ネジだから右折は絞まる方向。

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