【鉄道】JR西日本の新快速に「Aシート」導入 リクライニング コンセント Wi-Fi テーブル500で円…成功するのか?

1 :ばーど ★:2019/03/04(月) 19:19:11.80 ID:RpkypTrI9.net
JR西日本は、この春のダイヤ改正で登場する新快速「Aシート」の車両を、先月末に公開した。46席の座席はリクライニングシートであり、500円の着席料金が必要である。もちろん、電源用コンセント、Wi-Fi、テーブルといったものも備えられている。

車両は223系12両編成の9両目を使用し、8両の基本編成ではなく、4両の付属編成に設けられている。

■どんな列車に「Aシート」は導入されるのか

先日発売された『JTB時刻表』によると、下りは下記のようになっている。

野洲10時59分発、大阪11時58分着、姫路13時02分着(土曜・休日運休)

野洲11時59分発、大阪12時58分着、姫路14時02分着(土曜・休日運転)

野洲19時28分発、大阪20時27分着、姫路21時34分着(土曜・休日運転)

野洲20時59分発、大阪21時37分着、網干23時26分着(土曜・休日運休)

上りは下記のようになる。

網干7時22分発、大阪8時47分着、野洲9時49分着(土曜・休日運休)

姫路8時40分発、大阪9時43分着、野洲10時43分着(土曜・休日運転)

姫路16時10分発、大阪17時13分着、野洲18時16分着(土曜・休日運転)

姫路18時10分発、大阪19時13分着、野洲20時16分着(土曜・休日運休)

このダイヤを見ると、平日の姫路方面から大阪への通勤にはなんとか使えそうで、大阪から各方面への帰宅には十分使えるという印象を持てる。さすがに、滋賀県エリアから朝の大阪までの通勤には使えない。

おそらく、今回の「Aシート」の導入は試行的な意味合いが強いだろう。車両も改造車であり、着席料金も車内で車掌に支払うという形である。有料座席とはいえ、実質的には自由席であり、着席を保証されるものではない。

京阪電鉄の「プレミアムカー」のように、座席指定の予約が必要な列車ではない。

しかもJR西日本の京阪神エリアの場合、新快速など長距離を走る普通列車には転換クロスシートの座席が使用されており、進行方向に向けて座ることができる。そのことから考えると、電源やWi-Fiなどが完備された座席に加え、予約制度などのプラスアルファがあってもよかったのにとも考えてしまう。

■関東エリアでは人気の普通列車グリーン車&座席指定列車

※省略

料金不要でも転換クロスシートで進行方向に向かって座ることができ、快適にすごせる関西とでは、事情が異なるのだ。関西では私鉄でも転換クロスシート導入車両は多い。このあたりの事情を関西の人がどう受け止めるかが、JR西日本「Aシート」の成功につながるかどうかの鍵となるだろう。「転換クロスシートでも十分だ」と思えば成功しないし、「もっと快適な座席に座りたい」と思うなら、「Aシート」は受け入れられるだろう。

■めざすべきは「グリーン車」か「プレミアムカー」か?

京阪神間の列車では1961年から1980年まで、グリーン車が連結されていた。1970年には「新快速」が登場し、わかりやすいダイヤと速さで支持を集める。最初はボックスシートの急行型車両を使用していたものの、1980年には117系が導入され、転換クロスシートが導入されることになった。この車両と同様の思想で作られ、転換クロスシートが使用された185系が特急型車両であることを考えると、当時の国鉄としても大サービスである。

JRになったあとは速達化に力を入れ、時速130キロ運転も可能になる。

関西の私鉄各社とも遜色のないサービスであり、その中で「Aシート」が対抗できるのは、京阪電鉄の「プレミアムカー」だけとなっている。

「Aシート」は、「プレミアムカー」のような予約を必要とする座席指定制をめざすのか、それともJR東日本の普通列車グリーン車のようなものをめざすのか。新快速の頻度と、敦賀から播州赤穂・上郡までという営業範囲の広さとを考えると、後者のシステムに近いものを導入したほうがいいと考える。予約なしで、かつ長距離を気軽にとなると、そのほうがいい。

試行段階での検討を踏まえ、どういったスタイルの高級座席車両をめざすかは、利用者の動向にかかっている。ただし、新快速の本数などを考えると、「Aシート」はJR東日本の普通列車グリーン車のようなあり方にしたほうがいい。

3/4(月) 6:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20190304-00116690/

25 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:28:17.52 ID:pTo+8ohH0.net

18キッパーは米原から乗るならAシートじゃなくても座れる

281 :名無しさん@13周年:2019/03/07(木) 12:25:18.98 ID:6bBqWyqRQ

関東では普通列車にまでグリーン車が有るのよね。

最初、よほど遠くまで乗る人が使うのかと思ったら、20分かそこらの距離の券を、次々買う人が居る。
金持ちが多いんだなーと思って見てたら、次に来た電車も、その次の電車も激コミで、無料車に乗れなかった。
遅刻する羽目になった。

あのグリーン券は、次の電車に確実に乗るためだけに買ってるんだと気付き、唖然としたものです。

265 :名無しさん@1周年:2019/03/06(水) 21:03:38.41 ID:aSbhwJrx0.net

>>264
草津線と関西線、紀勢線の複線化……絶対無いな

228 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 22:18:03.69 ID:mSydFsZA0.net

同じような運行形態で南海「サザン」は一応成功っぽいけど、京阪神はどうなんのかな。

130 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 01:00:23.93 ID:mqy71Ptj0.net

最終的には「本格導入に至らず」となるのではないでしょうか。

216 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 19:22:29.44 ID:V6PEtB7O0.net

70 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:14:07.81 ID:T0+o+3m90.net

大阪着8時47分てのはフレックスか店に勤める人が使うのかな
9時始業の人はあと1時間は早くないと
と思ったら特急もできたのか
これニーズある?

267 :名無しさん@1周年:2019/03/06(水) 21:17:32.91 ID:BdlCm2Yl0.net

>>266
座れると分かって乗車できるそちらの方が随分と価値がある

133 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 01:02:44.76 ID:tWnygaWa0.net

>>125
南海のサザンはラッシュ時は盛況だぞ
日中の閑散時しか使わないガキの暇人は黙ってろ

52 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:56:54.37 ID:TbZDqAMu0.net

>>49
満席ってよく有るんだよね
その場合は、余裕があるときは、1〜2本後にしたりするな
そうじゃない場合は、払い戻ししてもらってる

166 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 09:38:30.89 ID:zdhmske+0.net

>>165
立ち席なんか作らないだろ
アテンダントが追い出すよ
写真見てもつり革も手すりもないしな

285 :名無しさん@1周年:2019/03/07(木) 19:10:16.71 ID:tX9/2uNf0.net

>>279
湖西線に導入したらBシートか、いらない声高連中から抗議されそうw
宝塚線に導入したらGシート、ジジイ呼ばわりするな!とか、全然グリーン車じゃない!とかクレーム来そう
関空快速に導入したらSシート、お隣の塩害電鉄からネーミングライセンス払えとか言われそう

247 :名無しさん@1周年:2019/03/06(水) 14:39:49.90 ID:aSbhwJrx0.net

いくら足掻いても近鉄特急が阪神山陽に乗り入れたら惨敗だろうけど
姫路→京都、奈良、伊勢が一直線

60 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:04:38.14 ID:TbZDqAMu0.net

>>57
隣の席に人がいるときは、脱がないよw
フットレスト欲しいわ

57 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:02:18.05 ID:QslOtAir0.net

>>13
靴脱ぐのやめてー。

146 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 04:44:09.83 ID:zdhmske+0.net

実験みたいなもんだね
ケチな関西人がJR東のG車のように利用するかどうか

過去、国鉄時代にも東海道・山陽線に普通車グリーン車あったけど
廃止になったという黒歴史がある

200 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 12:44:04.17 ID:Eb6gb7Kr0.net

指定席料金使うなら姫路駅そば喰うからな。ケチな姫路人まず乗らないや。

230 :うさにゃん:2019/03/05(火) 22:35:55.11 ID:GxLMWIRj0.net

>>220
それは東海が快速みえに入れそうだからNGw

140 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 01:28:46.49 ID:HPD1ZGRA0.net

>>129
三宮ならなんとか。
大阪まで行くなら特急か新幹線使えってことでは

29 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:33:49.77 ID:Ucn4VBDg0.net

快速のりゃあいいような連中も
新快速乗ってるもんな。

80 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:34:02.70 ID:RJ2Q/vd+0.net

ヲタで埋め尽くされそうw

222 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 22:04:52.69 ID:ouXGFCmB0.net

>>1
JR西日本・俊足自慢の新快速Aシートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

139 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 01:13:54.37 ID:ZdHssOcK0.net

>>138
専属のアテンダントが乗っててその人から整理券を買う方式。

32 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:36:40.37 ID:W4fThN4+0.net

>>21
今のダイヤだと下りはAシートから岡山方面への接続が良いのね
昔より米原から播州赤穂への直通は減ったのか

136 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 01:10:29.04 ID:1hDbT0uI0.net

>>52
あれ車内の掲示とか時刻表の案内のページには座れなくてもグリーン料金払えとだけ書いていて
係員に申し出れば払い戻すとはどこにも案内がないんだよな
どこにも書いてない裏ルールを設けて知ってる人だけ救済するのは良くない

149 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 07:35:15.06 ID:3vExd1p70.net

さくら位に快適ならあり
のぞみレベルならいらない

147 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 05:19:40.30 ID:b4AG+E5o0.net

>>9
当たり前だろ
バカかお前?

34 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:38:02.47 ID:H+c2iJEI0.net

死ぬほどよい席なのか?

118 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 21:48:46.96 ID:OKhA3SyQ0.net

おけいはん は車両は同じでもシートが豪華
おなんかい はシートは普通だけど乗り心地はよかった(有料車両)
おきんてつ の追加払うやつは両方いいイメージ。

122 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 23:51:00.55 ID:L1KLY8BJ0.net

>>39
次のダイヤ改正で日中は黒磯までグリーン車が行かなくなってしまう

148 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 06:56:32.53 ID:UnpnEiYx0.net

>>142
着席保証

258 :名無しさん@1周年:2019/03/06(水) 16:09:31.56 ID:5GPKbDMq0.net

>>237
>満席ならアテンダントに申し出れば払い戻しできる
初耳だわ
東は汚い商売しやがる

162 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 08:58:07.88 ID:CYAbeDCJ0.net

求めるのは豪華な座席じゃなくて金払えば絶対に座れる指定席なんだがな。

178 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 10:16:54.55 ID:hCXYjySZ0.net

予約可能なら成功するのでは。
予約不可能なら成功しないかも。
全新快速に導入して欲しい。
空いてる時間帯は割引してもいい。

275 :名無しさん@1周年:2019/03/07(木) 00:26:21.99 ID:yENVM0ih0.net

>>266
そのうち常磐線みたいに特急の近距離料金を大幅値上げするかもな

2 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:19:46.62 ID:FUcvwxuj0.net

500で円

92 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:50:56.37 ID:KJuCfAbB0.net

>>68
南海と近鉄しか思い浮かばないんだけど

268 :名無しさん@1周年:2019/03/06(水) 21:21:09.79 ID:lJJH/nuY0.net

大阪京都間なら新幹線で良くね?速いし。

81 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:34:20.87 ID:40PNXYxs0.net

大阪⇔姫路駅間
尼崎駅だけ通過の特急
このくだらんのを考案したのは、JR西日本、神戸支社長のBBAやで!
乗る距離ごとに着席料金も
高くなるタイプで
新幹線と大差ない。
チケットレスなら安いけど
俺やったら新幹線乗るわ。

272 :名無しさん@13周年:2019/03/06(水) 22:38:15.34 ID:ocGgBX9AQ

運転ダイヤみたら朝は大阪へ通勤するには始業時間に間に合わないような気がするんだが
8時47分大阪駅着なら京橋のビジネスパークとか淀屋橋、中之島、本町辺りのビジネス街へ行くビジネスパーソンは出社間に合わんだろ
西梅田のビル街も間に合わないだろし
グランフロントかステーションシティのオフィスは走れば間に合うだろうけど

14 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:24:59.09 ID:wI/6tppx0.net

これやるなら、まず新快速の普通車を全てロングシートにしなきゃ。

199 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 12:37:15.23 ID:Nb2cQgDT0.net

えーシートやな

160 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 08:40:07.41 ID:pSFsYJvG0.net

>>114
ドケチ大阪を舐めない方がいい。
500円も払うなら立ってるわという人の方が圧倒的に多い。

217 :名無しさん@1周年:2019/03/05(火) 19:25:17.87 ID:Ed9Ra5210.net

>>26
国鉄時代の快速はガラガラでわざわざグリーン車に行かなくても座れた、というのが大きい。

55 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:58:58.09 ID:wI/6tppx0.net

>>28
常磐線のやつは130km/h出してる。

55 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:58:58.09 ID:wI/6tppx0.net

>>28
常磐線のやつは130km/h出してる。

75 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:24:30.46 ID:40PNXYxs0.net

>>70
特急播磨は→需要無いと
思う。新潟の北越急行から
返品くらって余った特急車両
の有効活用 (笑)

112 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 21:27:49.86 ID:2MTDimS00.net

500

え〜ん?

38 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 19:42:48.65 ID:r+Nto+JM0.net

>>36
JR東日本みたいに客を荷物として扱いたくないんだろ

64 :名無しさん@1周年:2019/03/04(月) 20:08:41.32 ID:3yy8b84o0.net

関空快速にも昔
グリーン車もどきついてたけど
誰も乗らなかったやん

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