【航空】ボーイング737MAX、新型機のソフト更新…パイロットの操縦を優先−米紙ウォール・ストリート・ジャーナル

1 :窓際政策秘書改め窓際被告 ★:2019/03/24(日) 21:14:08.66 ID:IZ4QVu9p9.net
ボーイング、新型機のソフト更新=パイロットの操縦を優先−米紙

 米紙ウォール・ストリート・ジャーナル(電子版)は23日、
米航空機大手ボーイングが、短期間にインドネシアとエチオピアで
相次いで墜落事故を起こした新型旅客機「737MAX」の
自動飛行制御システムのソフトウエアを更新し、パイロットによる
操縦を優先する仕様に変更すると報じた。パイロットの訓練内容も
見直すという。

 仕様を変えるのは、機体の失速を自動的に防ぐ「MCAS」と
呼ばれるシステム。インドネシアで昨年10月に起きた事故では、
機体の角度を計測するセンサーからの誤った情報を基にMCASが
稼働し、機首を繰り返し下げようとしたことが墜落につながった
可能性が指摘されている。

時事通信社【ニューヨーク時事】(2019年03月24日14時45分)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019032400286&g=int&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit

エチオピア航空のボーイングの新型旅客機「737MAX」
=2018年7月、アディスアベバ(EPA時事)

※関連スレッド
【FBI】ボーイング「737MAX」機墜落事故 型式認証手続きを捜査 刑事事件に発展の可能性が
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553122762/

【ボーイング737MAX】事故前日のライオンエア機に第3の操縦士、危機救う
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553101080/

41 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:47:50.86 ID:naYjnHA00.net

うわあ、予想どおりやっぱりバグじゃん。

116 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:49:29.99 ID:UX5MlIxI0.net

 

なぁ〜〜〜〜〜〜〜にが「機械のほうが正しい」だ

バ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜カ

 

150 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 03:22:30.85 ID:3g5IoyMt0.net

ボーイング社 「パイロットはクソ、これからは当社のAI」

135 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 01:04:53.33 ID:uedPe9WP0.net

上昇角度や推力状態を副操縦士が計器で見てるんだから
機械が余計な事をする方が恐いよなぁ

149 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 03:21:20.42 ID:8smAKUbc0.net

エアバスの時と一緒。機械優先にしてパイロットと相反して落ちる。パイロット優先にして、それでも落ちたらパイロットのせいにした方が楽。

完全自動操縦が完成したら機械優先にすればよい。

緊急対応用に、鍵解錠等必要な緊急時のパイロット優先レバーだけつければOK。

115 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:44:50.62 ID:mczq7hx60.net

エンジンが前に出てるよなあ。主翼に吊り下げるの無理になってきてるのか

10 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:24:01.81 ID:cBrhOTf90.net

アンコントローラブルとか悪夢だよな

141 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 01:49:56.85 ID:Odb2QIbC0.net

>>140 うんうん、君のような重度の発達障害は
言葉の間違いが気になってイライラするんだね。
直らない障害って大変だね。

99 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:07:36.39 ID:Lzip4IRf0.net

FAAの失態ってことになるとMRJにも影響するよね。
MU-300の二の舞になりかねない。

65 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:08:49.37 ID:ex1vb+Vr0.net

昔のパイロットは真っ暗な夜間飛行でも失速なんてほとんどさせなかったけど、
ボーイングはパイロットを信用してないのか。

95 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:59:36.90 ID:aHZmFieX0.net

>>89
最低限3個で多数決できないとな。

119 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:54:05.87 ID:kFmhI/gJ0.net

過去にエアバスの例があったのにまだ人間優先じゃなかったん

133 :てんてん:2019/03/25(月) 00:50:20.24 ID:ZDzyuzsI0.net

昔、エアバスでやっちまった失敗を学ばない。アホプログラム

140 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 01:39:05.29 ID:X59QnhKC0.net

記事を調べると787MAXと書いてる馬鹿が出てきた
墜落直後のニュースでは737-800MAXと報じるし、現実が見えてないのかねw
実在しない飛行機を全国に流して恥ずかしいとは思わないのかよと

111 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:40:58.10 ID:7D6tUUHE0.net

逆噴射再び。

78 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:24:51.80 ID:naYjnHA00.net

>>72

エマージェンシープログラムにバグありで、プログラムにより機体を墜落させたってことだから
バグ修正すれば、基本的には今回のような墜落はなくなるね。

47 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:50:51.42 ID:2/3cu5gm0.net

↑↑操縦士  VS   ↓↓馬鹿プログラム

上上下下上下下
なんか昔のゲーム機で必殺技出した覺えがw

151 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 03:26:23.63 ID:4ics7/p50.net

>>148
戦闘機なんかは静安定性が負の状態で常にコンピューターによるアクティブコントロールだぞ今どきは。
ソフトの不具合でPIOが発生して暴れだして緊急脱出なんてのも多々あるわけだがw
旅客機はそんな設計はしてはいけないのはMD-11で学んだはず。成田でもでんぐり返りして爆発炎上して
しまったが。

19 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:31:32.15 ID:CEfHf7Rr0.net

なるほど

★瀬取り監視 英仏,米沿岸警備隊も参加 韓国船はブラックリスト入り
http://yamatotakeru999.jp/sedo2.html

★737MAX型機の墜落事故 推論から見られる原因
http://yamatotakeru999.jp/737.html

14 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:26:40.99 ID:4K1wczJt0.net

なんか余計に乗りたくない

93 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:51:26.28 ID:yXjINTSV0.net

名古屋の事故を思い出すよな。

あれはエアバスだったが。

77 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:24:42.71 ID:f4pz2OHf0.net

また落ちるな

156 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 04:23:38.95 ID:1ffA3ZjV0.net

センサーが一つだけだったんだろ。
自動操縦で1個狂えばおしまいだよな。
センサーは3つ必要。
多数決でどのセンサーがおかしいか判る。

130 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 00:35:40.25 ID:TFFOzT9l0.net

手動に戻すのはいいけど、エンジンが大型化して重くなったのは大丈夫なん?
パイロットをきちんと訓練しないとヤバいよ。
これはもう737じゃない新型機なんたよ。

36 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:43:14.40 ID:ZAjBsEfu0.net

人が操縦しようが自動運転だろうが落ちる機体は落ちる

ただ人は毎日同じ体調を維持できない。そこに付け入る隙が生まれ大事故に繋がる可能性が在る

そのようなヒューマンエラーが在る以上、人には極力操縦させないで自動運転による通常運行とそれを補佐する、という形が望ましい
だいたい人の集中力はそれほど長くは持たないよ

今日の航空業界はほとんどがAIなどCPによる操縦が主になってるのはパイロットにとって長時間の飛行に集中力を温存できるはず

もしAIに問題が在るとしたら新たな脅威に対するプログラムがされてないか、
既存のプログラムにバグが存在するか、どちらかだろう

42 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:48:46.60 ID:c7JnP5cU0.net

みんな知らんのか?
ボーイングはパイロットよりもシステムが優先
エアバスはシステムよりもパイロット優先

80 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:27:28.07 ID:VUnfEsI+0.net

プログラムした奴の責任どうなる?

113 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:42:38.69 ID:aHZmFieX0.net

>>108
オムスビ型エンジンやめたじゃん

143 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 02:02:53.42 ID:4HWQgRgK0.net

これがMRJなら日本の飛行機開発は完全に終わってた

4 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:16:56.61 ID:fgUUZcks0.net

ボナン「よっしゃ!機首上げしよ」

104 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:23:54.32 ID:kncq3H1S0.net

>>85
燃費優先で、機体バランスを崩した。
崩れた分を制御系でカバーしようとした。
制御系が未熟だった。

6 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:20:47.34 ID:+akNEcME0.net

これ遺族は納得するの?

101 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:09:27.50 ID:IWan3qnw0.net

ボーイングおまえ、これ
25年前に名古屋で墜落したエアバスの二の舞じゃねえか

71 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:19:23.40 ID:UNH+fpUX0.net

つーかコンピューター制御中にコンピューターの判断を表示すればいいのに
コンピューター意図「急速上昇」とか

48 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:51:48.11 ID:DXYx2vYb0.net

>>46
自動運転システム「故障してナイアルヨ」

92 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:50:52.27 ID:nuBtotY80.net

ジャイロセンサーのメーカーはどこだ?

7 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:22:19.27 ID:KoIzA9j90.net

ボーイングらしくないよね
異常時の制御は、ボーイングは操縦者優先、エアバスはソフトウェア優先のイメージだから

ただのメーデー民のド素人中のド素人だけど

84 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:37:17.41 ID:XMsZrOUk0.net

もうこれだけ自動飛行に頼っているパイロットがイザという時に
手動で回避できるとはとても思えない
自動操縦にまかせっきりのいつもの状態からイザトラブル発生時になったら
自動システムが間違いだと思いたくないし自分が間違っているとまずは考えるだろう
水平飛行状態ならまだ対処できる時間があるが急上昇や急降下など
姿勢がまともに保てずGがかかってる状態の中、システムの解除するだけでも
かなり大変だとおもう

96 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:01:16.80 ID:R6KH92450.net

>>7
名古屋の教訓が生かされてないんだな

108 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:36:32.49 ID:Lzip4IRf0.net

>>104
バランス変わるような大きな変更あったっけ?

44 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:49:25.02 ID:0XglUkpK0.net

どうせ、テストしてないんだろ?「俺様が作ったプログラムにバグなんてあるわけねーから。テスト不要!」とか言いそう。

51 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:53:08.14 ID:ceDy3ej9O.net

過保護システムは逆に事故の元
てか

納品前にトラブルシューティングしてないの?

112 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:42:18.00 ID:1g4zETOv0.net

細かい所は違うけど、名古屋空港で94年に起きた、中華航空機A300墜落事故と同じだな。
当時Boeingは、
「緊急時は人間の操作を優先させるのがBoeingのポリシー」
とか言ってたけど、30年経過してポリシーが変わったのか?
お粗末過ぎる。

132 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 00:46:36.41 ID:mt3d86vc0.net

MCASなどの新システムの導入では模擬操縦で訓練するのが普通だが、
今回は経費節減のためにタブレットPCでビデオを見せただけだったようだ。

97 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:06:00.03 ID:KnBZeK720.net

300人以上死なせてようやくバグフィックス

60 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:58:01.77 ID:Bh1c/VfZ0.net

>>7
確かにそういうイメージだった
エアバスも随分改善されたとかも聞くけど、自分の中の基本イメージはアップデートされずそのままになってるw

106 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 23:34:10.64 ID:+8vuZqEg0.net

飛行機は怖いな
パイロットの自殺に付き合わされたり、ゴミみたいな自動操縦で墜ちたり

152 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 03:28:04.12 ID:O/DD0Ozj0.net

全部直接操作できないようにして、コマンド入力形式にしちゃえw

53 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 21:53:42.05 ID:ULwiPFvG0.net

767でいいわ

81 :名無しさん@1周年:2019/03/24(日) 22:30:56.36 ID:JWwQH2K60.net

>>79
確かに

単一障害点を無くすべきかもしれない

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