【初の国産ジェット旅客機終】三菱「MRJ事業見直しまーす」「名称を変更し小型機を開発します」★4

1 :ガーディス ★:2019/05/31(金) 13:55:48.96 ID:uW4H/vR69.net
2019年5月28日 22:29
三菱重工業傘下の三菱航空機(愛知県豊山町)は事業方針を大幅に見直す。
初の国産ジェット旅客機として開発している座席数90の「三菱リージョナルジェット(MRJ)」事業を事実上縮小。
代わりに最大市場の米国の需要に合う一回り小型の70席の機種を開発する。
90席モデルの受注先の切り替えにも応じるが、納入時期や資金回収の遅れにつながる可能性がある

全文
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45393700Y9A520C1TJ1000/
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559110235/
関連スレ【元日の丸プロジェクト】部品業界にMRJショック 米国生産検討で国産揺らぐ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559102919/

186 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 22:40:25.96 ID:fMm5IZaj0.net

>>182
そんな気もするが、
何より製造業の商売がヘタ
自分たちが決めたオナにー規格で大量生産はチョー得意なんだけど
他所が決めた規格になるともう全くお手上げ
自分たちが決めたオナにー規格のガラケーでは飛ぶ鳥堕とす勢いだった国内メーカーも
アメリカ主体で決まったスマートフォーン規格になると地雷しか作れない
ガラケーオナにー規格に合わせて規格されたワンセグももう消滅一歩手前
国内オナにー規格で定まっていたカーナビももう消滅一歩手前
オナにー規格の権化であるJISも消滅一歩手前

406 :名無しさん@1周年:2019/06/02(日) 15:31:50.32 ID:MzDtWhJ70.net

>>403
大丈夫?引っ込みがつかなくなってるでしょ。
間違っても別に恥ずかしくないんだよ。

408 :名無しさん@1周年:2019/06/02(日) 15:34:19.44 ID:lVWwPTX70.net

>>406
嘘松でも絶対自分の非は認めない
英一郎かよ

370 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 21:17:57.61 ID:bG5ICQpy0.net

憎いねえ、三菱。

389 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 23:49:46.53 ID:TfqSJrWV0.net

.
もう笑われるだけのクズ会社になっちまったんだから
白旗上げて 本業に邁進したらwww

続けたいなら、ホンダジェットの下請けして技術を学べwww

422 :名無しさん@1周年:2019/06/02(日) 16:00:10.02 ID:Q/nmgXf10.net

>>344
というか、三菱側の勝手な『日本による米国への働きかけへの期待』で、放漫な計画たてたまんま
実現への道筋、タイムテーブルを作らなかったのが原因。

途中の設計変更から、グダグダだわな。

120 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 18:47:06.38 ID:jCw2GN5F0.net

>>117
> なんかものものしく大層な書き出ししてるライターだが

文系ライターなんて 理学的技術はなんも知らんが
ともかく事がいかに困難で、事がいかに壮大かであるよに書いてナンボ

でこう言う理学オンチ文系ライターの盛りに盛った文書を切りはりしてホルホルが
ネットde真実の バイブル である史実修正歴史へ発展してきた
今じゃ100田みたいなコピペ作家がゼロ戦で愛国おなにーしてる始末

345 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 20:15:24.32 ID:YG/aCJVI0.net

>>328
別物を開発するかどうかはわからないな
別物を開発すると言うことで
MRJをあきらめることにしたのをを隠し
かつ完全に撤退したのではないという振りをするために言ってること
まあ「転進だ!」といってるのと変わらんというか、まったく同じw
別物の開発からは途中でフェードアウトすると思う
だって本気でやるならまた10年は必要だわ

230 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:12:53.85 ID:OuYlMcaI0.net

>>228
原発が「ガスタービン」ってそんな与太話どこから出てきたw

「ガスタービンエンジン」の定義を調べたらすぐわかるだろ。

332 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 19:15:12.48 ID:fpexq+rX0.net

経産省とか日の丸〇〇ってネーミングは
ほぼ失敗するねww疫病神だよ全く

65 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 15:12:59.80 ID:jkfOQJ++0.net

タロージェットにして外務大臣が自由に使える専用機作ってアピールしようぜ

134 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 19:35:50.68 ID:ShBB7yJv0.net

>>128
北朝鮮→死刑(他殺)
美しい國日本→自決(周囲を憚り自殺)
 
日本は誰も手を穢したくないので
本人が自ら決するように無言の圧力で
精神的に追い込んで自決に踏み切らせる

314 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 17:28:53.15 ID:2Xocu0fz0.net

>>312
ローチンする前から派生機とか商売ダメダメじゃん
なにどうすんの受注も契約見込みもない派生機とかに手を出して

341 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 19:51:23.01 ID:FTVF+ufV0.net

技術者はほとんど外国人で国産(笑)って言われてもなぁ

283 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 14:23:42.83 ID:scEEGeRc0.net

>>278
最近行ってねえぞ
お前あそこでおれに叩かれたか?
いつまで恨みためてるんだよw
馬鹿w
それと回生とかも言ってねえからな
叩かれ過ぎて頭がおかしくなって
相手が誰だかもわからなくなってる馬鹿がwww

339 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 19:49:28.32 ID:XgPbbzjF0.net

>>318
当時、日独それぞれ独自にジェットエンジンの開発を進めていて、
日本の開発は決して順調では無かったが、ドイツから唯一届いたBMWのエンジンの概略図が、
日本側の開発していたエンジンと、基本的な大まかな概念は違ってなくて、日本側の技術者は、
ホッと胸をなでおろすとともに、さらに開発を進めた・・・ってのが歴史でしょ。

当時の日本に決定的に足りていなかったのは、冶金技術や、品質の高い材料、技術はそこそこいい線行ってた。

56 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 15:01:14.36 ID:e2foyU+h0.net

飛鳥ってのもあったよね

289 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 14:48:05.83 ID:yFz3khpd0.net

>>288
ネトウヨ>水蒸気が気体だと知らなかったw
その頭で修正歴史にホルホルw

411 :名無しさん@1周年:2019/06/02(日) 15:41:17.82 ID:0k2qvDQp0.net

>>406
ターボ付きエンジンはタービンエンジン!!!
キティちゃんの言うことはすごいですね〜

310 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 17:14:02.81 ID:A/D6GU3/0.net

>>303
まともな反論もできないなら
君の祖国の心配をしなさい
液晶とメモリー製造は中国がこれから製造することになるんだから
米国が全力で阻止してもこれは時間の問題

198 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 02:21:06.65 ID:5u3SKNz+0.net

>>22
よくホンダジェットを引き合いに出す人いるけど、期待のサイズが違い過ぎるから比較にならないよ。そもそもの規制が別次元だし。

236 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:23:39.63 ID:scEEGeRc0.net

>>173
乗船していた指揮官クラスの書いた戦記にあったな

142 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 19:54:25.20 ID:neH9p+Ez0.net

日本人ではまともな設計ができなかったから外人かき集めたんだよな

241 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:29:17.03 ID:uxn7U/Z20.net

パキスタンでもちゃんと作れる飛行機が、日本の三菱
には作れない件
https://twitter.com/mrmehoso11/status/1134467799038828549
(deleted an unsolicited ad)

251 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:40:25.71 ID:X9At/oMg0.net

ID:scEEGeRc0は軍事板を荒らし回ってるキチガイなので相手にしないように

34 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 14:25:08.23 ID:0oiNHbMY0.net

>>30
クスっとワロタ

163 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 21:45:23.64 ID:lVGu9DAc0.net

>>153
>>154
駆け出しの新参業者が最初から2ライン思想設計で製造業商売になると思ってるのが安倍信者だなー

なんでも軽々しく大風呂敷広げるテキトー言って
できなかったら
「そう言う意味で申し上げたわけではございません」
「シツコイ 非常にシツコイ方で」
「次の質問どうぞ ×3」
「閣議決定」
で なんとでもどうとでもなる脳が 製造業やった結果が MRJ なんだから

お前ら安倍信者がバカにしてかかってるエンブラエルだって
商売始めた新参業者だった時は単機種を地道に販売し続けて信頼と信用を勝ち取ってきたってのに

382 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 23:15:41.90 ID:nWdfhd/N0.net

ボーイング&エアバスとの競合を避けてリージョナルジェットを開発するって経営陣の作戦は間違ってなかった。
間違ってたのはそれを実現する技術力が現場に無かった事だろ。

悪いのは現場だけど、責任を取るのは経営陣ってのが道理ではあるが。

235 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:22:05.08 ID:scEEGeRc0.net

>>172
直掩機はいたはず
三式弾が有効だったとは言っても
相手は同じく有効な高角砲や対空機関銃をも潜り抜けて来てるんだから
それだけじゃ防げないわな

421 :名無しさん@1周年:2019/06/02(日) 15:59:51.52 ID:Bb7Rskxt0.net

>>420
初期のタービンレスターボレシプロはどういう扱いなんだろうなw

42 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 14:35:26.25 ID:+mrXJNo00.net

一度は日本人だけで作ろうとして失敗
次に外国人を引き抜いて作ろうとしたがこれも失敗
今度も間違いなく失敗するだろう
三菱はとっとと旅客機事業から撤退したらよい

331 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 19:09:14.17 ID:aUChrbyK0.net

外国人技術者大量に呼んでもダメって
何があかんの

261 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:49:09.12 ID:6VJEndG50.net

>>241
それはパキスタンというより中国が作ったに近い。

202 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 03:11:34.66 ID:omI4UGPx0.net

ここで中止すると当然この計画の音頭取った者は戦犯にされるから、逃亡時間を稼ぐのと責任回避のためにも続行するしかないんだよ

151 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 20:23:06.09 ID:CJ+tEHmk0.net

大企業は、既存事業の延長上でしか行動しない。それが確実で無難な道と思ってしまうから。
しかし、思いもかけなかったところから新興企業が登場して新ビジネスを展開し、
大企業の既存事業を不要にしたり、儲からない過去の事業にしてしまう。

それは「イノベーションのジレンマ」と呼ばれ、ビジネスや経営に関心が有る人は昔から知ってること。
それでも、大企業はイノベーションのジレンマに陥ってしまう。つまり、逃れられない。

そこでアメリカは、国全体としてイノベーションのジレンマを避ける方法を見出した。
それには、日本の戦後復興がヒントになった。
つまり、起業を奨励した。既存の大企業が衰えても、次の産業が育っていれば良い。
そしてアメリカは成功した。MSやGAFAが育った。

しかし、アメリカのヒントになった日本は今、逆に古い大企業をゾンビ化している。

239 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:25:59.43 ID:T8TNZqJf0.net

>>1
ゼロ戦の三菱でもアレか、、、、、、、、、、、、、、、、、、アホバカ右翼の俺は悲しいわ
だから理系にはもっと金をだせとあれほど、、、、、

348 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 20:24:03.91 ID:2bFfNgTs0.net

>>347
そやつら官僚は帳簿付けてるだけで
なんかやった感もつからな
でヤバくなると帳簿の改ざん黒塗りドリル破棄消滅
頭の中は「おっぱい!おっぱい!」だけだし

327 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 18:56:36.76 ID:9R2vVRil0.net

>>300
> 普通に考えて三菱が飛行機産業に参入するって米国で全力で阻止されるよ

こういう現実を認識できないキチガイが、まだ日本にいたのか。
だいぶん数が減ってきたと思っていたのに、しつこい病気だな。

22 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 14:08:18.77 ID:cr5OICWg0.net

小型機ね…
ホンダジェットの方がうまくいってるからなぁ

306 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 16:44:39.81 ID:YGqDuSvg0.net

>>291
ジェットエンジンは戦後の名称だから大東亜戦争当時はタービン噴進機と言うのが正しい
日本で国産ジェットエンジンはネ20だから日本のジェット機の開発の歴史は長いよ

39 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 14:29:49.55 ID:07I+LYUX0.net

中韓に政府が金だして産業を促進させるなんてずるい!
とかいっておきながら日本が税金で面倒みればこれwww

いい加減能力もなければ腐ってることに気づいたほうがいいよwww

396 :名無しさん@1周年:2019/06/02(日) 12:35:51.74 ID:qupUmcdo0.net

>>391
制限は重量だけじゃないんだが?

390 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 23:51:43.01 ID:CIaC3RGT0.net

あのね。小牧のおじちゃんたちにいいこと教えてあげる。
MU-2の改ってことにしちゃえば、型式証明とかものすごく省略できるから。

391 :名無しさん@1周年:2019/06/02(日) 00:46:02.16 ID:OmULeY2H0.net

ボンバルディアのCRJ700NextGen, CRJ900NextGen、エンブラエルの現行版E170, E175のMTOWは39トン以下だ
スコープ・クローズはクリアしているから米国では現在でも普通にRJとして使われている
両社ともスコープ・クローズが改定されなければ現行モデルを売れば良いだけだから困らない

だから両社ともスコープ・クローズのない米国以外向けにはより大きなCシリーズやE2シリーズを開発して販売している
Cシリーズは今ではエアバスA220と呼ばれてるけどね

262 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:49:52.92 ID:scEEGeRc0.net

>>210
医学部にいくのは優秀な学生ではあるが
日本の技術企業が求めるべき理系とは違う
単に区分で理系としてくくられているだけ

184 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 22:31:43.53 ID:xYE7P/C20.net

日本人のモノつくり哲学の欠陥「バケツウラン」がMRJ失敗にも通じてるよな。
コストカットのため、部品をギリギリまでケチる。
安全マージンすら原価率低減で抑えるため余裕も強度も生まれない。
MRJが駄作機になったのも福一原発がああなったのも同根。
+αを削った末。

355 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 20:33:44.78 ID:DM4/E/2Z0.net

経営者の責任大だな

269 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 13:59:02.96 ID:Y79Tr0FC0.net

>>259
き、基地外だ・・・

140 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 19:47:31.09 ID:07I+LYUX0.net

>>137
ギリシャとかイタリアみたいな観光で稼ぐだけの2流国家転落だな
この上だけラクシテカネモウケ国家はそのうち観光にも税金かけて
ラクシテカネモウケするんだろうなw

333 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 19:24:17.93 ID:8VXq4keB0.net

>>329
だから三菱の看板下ろして スペースジェット(宇宙には行きません) にしたんだろうが

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