【自動車】トヨタがついに電気自動車へ本格始動! 日産一強だったEV勢力図は変わるのか★2

1 :自治郎 ★:2019/05/28(火) 21:33:35.06 ID:2u0g7xGV9.net
■現時点ではEV=日産リーフという状況に

 これまでEV(100%電気自動車)の本格展開には距離を置いているように見えたトヨタが、ついにEVの拡大に動き出した。上海モーターショーでC-HRベースのEVを世界初公開したと思ったら、2020年代前半にはグローバルで10車種以上のEVを展開すると宣言した。このグローバルという表現のなかには、日本市場も含まれていることだろう。東京オリンピック・パラリンピックに向けて自動運動の実用化もかまびすしいが、オリンピック後の日本市場はEVへとシフトしていくのだろうか? そのとき勢力図はどう変わるのか。



 2019年春の時点で、日本のEV市場はほぼ日産が握っている。なにしろ市販EVというのは、日産のリーフとe-NV200、三菱のアイミーブとミニキャブミーブしかないのだ。いずれにしても、ルノー日産三菱アライアンスのモデルであるが、販売の大半はリーフとなっているのは言わずと知れたことだろう。日産のEVに商用車やワゴンを用意するe-NV200が存在していることも忘れがちだが、それだけ「リーフ」というEV専用モデルのインパクトは強い。日本においてはEV=リーフと市場が捉えているといっても過言ではない。

 「EVの日産」としてブランディングしてきたアドバンテージは大きい。逆に、トヨタはEVへの本格参入の第一弾としてC-HRのバリエーションとして出してきたことから、既存モデルのEV仕様を展開すると予想される。

■増加するカーシェアリングサービスがEV市場活性化の肝になる

 これは、かつてハイブリッドカー(HEV)で見られた構図だ。最初は「プリウス」というHEV専用車が主役で、その後も「アクア」というHEV専用モデルが存在感を示しているが、いまやトヨタ(やホンダ)については軽自動車を除いてHEVが未設定のクルマを探すほうが難しいという状況になっている。歴史は繰り返すというが、HEVで起きたことを考えると、日産「リーフ」のブランディング面での優位性は当面揺るがないであろう。ただし、EV全体のシェアにおいては販売網の違いからもトヨタが実力を発揮することになると考えられる。

 さて、そもそも日産やトヨタ、その他メーカーが日本でEVを多数展開するほど市場にEVニーズが高まるかどうか、という問題がある。EVの航続可能距離が伸びれば売れるようになるのか、それともガソリンスタンドの閉店によりエンジン車に乗ることがインフラ的に厳しくなって仕方なしにEVにシフトするのか。はたまた再生可能エネルギーの効率的な利用から電動化が進むのか……。シナリオはいくつも考えられるが、とにかくEVの市場が大きくならないことには、複数のメーカーがEVを採算レベルで売るのは難しいだろう。

 ところで、カーシェアリングとEVは親和性が高い。エンジン車に比べてメンテナンスフリーの要素は強く、EVであれば燃料補給の手間も不要だ。すでに日産がe-シェアモビというサービスを始めているが、近距離ユースがメインユーザーのカーシェアリングが拡大していけば、サービス提供社がEVを採用するという展開になると予想される。個人所有を無視するわけではないが、カーシェアリングというビジネスモデルの拡大が、日本におけるEV普及の一助となるのではないだろうか。

2019年5月26日
https://www.webcartop.jp/2019/05/376700
https://www.webcartop.jp/2019/05/376700/2

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558961498/
★1:2019/05/27(月) 21:51:38.77

463 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 10:28:36.14 ID:NnnFisZU0.net

>>461
来ないと思う

逆に

EVやFCVの電気を家で使えるコンセント

だったら良かったのにね

79 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 22:00:30.21 ID:MhE1I1WJ0.net

>>71
電池が糞重いのよ。

451 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 09:56:11.61 ID:NnnFisZU0.net

>>445
よくわかってるじゃん

石油マンセーバカが、EVをネガキャンしても無駄
ガソリン車は部品が多く、部品を製造し在庫を抱える必要がある
反面
電気自動車は部品が少なく、修理は不要

なので

中国の自動車メーカービッグ5(第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車)や
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団などの
中国大手自動車メーカーが、

比亜迪汽車(BYD)や、小型EVの製造販売で成長してきた知豆汽車などによって経営破綻寸前に追い込まれ

中国共産党は、2019年に突然方針転換して

中国新エネ車の補助金削減 水素自動車にシフト 李首相の昨年トヨタ視察がきっかけか
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201904050854

237 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 23:52:24.74 ID:rHrgdhnY0.net

ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円

まずは販売価格を100〜150万円以下にしないと売れない
航続距離や充電時間の問題より重要

747 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 22:03:20.77 ID:PRzy5BV80.net

>>719
ラスト(最重要)
国別 4月(万台) シェア(%) 前年同期比(%)  1-4月累計 シェア 前年同月比
民族系 58.47 37.13 -27.88  277.00 40.51 -22.30 ※補助金削減や廃止で激減
日系 35.46 22.52 4.54  141.44 20.69 5.11
独系 38.69 24.57 -1.00  157.26 23.00 -5.71 ※ドイツ車は燃費悪いんで減少
米国系 15.14 9.61 -31.49  64.85 9.48 -26.41 ※米中貿易戦争で激減
韓国系 7.46 4.73 -27.64  32.66 4.78 -6.12 ※韓国車は安い中国車に負けた
仏系 1.02 0.65 -70.26  5.13 0.75 -62.80 ※フランス車は中国撤退

952 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 22:45:56.67 ID:0RX2CQDE0.net

さらっと嘘を吐かれても
その記事読んだけどようはEVをテスラがダイムラーに提供するって話じゃん
テスラは絶対に燃料電池自動車は作らないよ
水素燃料が必要なのはロケットだけだってマスクが公言してるからな
ロケット以外の乗り物は全て電動化してしまうだろうとも発言してるし

762 :名無しさん@1周年:2019/05/30(木) 12:04:15.66 ID:vI1HWhfY0.net

>>728
馬鹿か?
中国のFCV補助金は乗用車以外がメインだw

443 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 09:33:58.95 ID:QqXukKNI0.net

>>441
バカだな、こいつ

ハイブリッド車のように部品が市場の多いクソ車の製造に限界があるんだよ
修理するにも部品がいるし、在庫を抱えないといけない
しかも、電気自動車に比べてはるかに劣る

352 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 03:34:03.72 ID:NRIKQ7zd0.net

まずもっと安全なクルマ作れカスメーカー

648 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 13:53:19.47 ID:+hKSMPCx0.net

トヨタはEVじゃなくてFCVで勝負するんじゃなかった?

18 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 21:44:11.86 ID:NmRjqtyb0.net

だせー

682 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 14:26:17.69 ID:ia71xfWR0.net

>>674
にわか知識はおまえだアホ

知らねーんだろ

海軍に、ボーイングが、燃料電池を納入
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/idg/14/481542/021500199/
この装置は、50kWの発電が可能な固体酸化物形燃料電池(SOFC)システムで、この種のものでは最大。
風力や太陽光で得た電力を使って水素を生成し、それを圧縮して貯蔵しておいたうえで、発電が必要になった時に、その水素を燃料として電力を生成する仕組みだ。
海軍のEXWCは
離島用と海外派遣用の両方で極めて前途有望な技術であり、既存の太陽電池アレイと組み合わせ
システムに太陽光と海水という2種類を供給するだけで、電気、飲料水、熱を生成できる
と大絶賛

GTM Researchが2015年に行った調査によると

米国で稼働している
電力会社が一元的に運営する電力網とは別個に稼働している小規模な電力インフラ【マイクログリッド】の容量の
35%を米軍が占めていて
その米国内で軍が稼働しているマイクログリッドの発電の67%は、天然ガスを利用したもの(燃料電池)
発電の出力は最大400kWまで増強が可能。
現在は、カリフォルニア州ポートワイニーミにある海軍施設のEngineering and Expeditionary Warfare Center(EXWC)で、
マイクログリッドの構成要素の1つとして装置の試験が進められている。

Boeingのアドバンスド・テクノロジー・プログラム担当ディレクター、Lance Towers氏は
この燃料電池ソリューションは刺激的な新技術であり、
お客様にとっては、エネルギーの貯蔵と発電を行うための手段として、柔軟かつ経済的で、
環境面でも先進的な選択肢になる
とプレスリリースの中で述べている。

米GTM Researchのグリッド担当シニアアナリスト、Omar Saadeh氏によると、
軍は莫大な電力を消費し、ミッションクリティカルシステムの信頼性に関するニーズも強い
例えば前線作戦基地の場合、再生可能エネルギーを展開することで得られるのは、エネルギー効率の向上だけではない。
それ以上に重要なこととして、敵地をまたぐことも多い遠方まで燃料を輸送するという兵站上のリスクが軽減される
と説明する。

113 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 22:34:31.51 ID:VIiKnEdx0.net

こういうのって 真っ先にだれが書いてるのか見るのな

以前BMWの解説本書いてるやつ調べたら神田外語出のエロ週刊誌の編集者だったから
BMWどころか自分のチャリンコも持ってない常磐線南千住土手下の平屋アパートに一人で住んでるやつ

424 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 08:46:15.40 ID:y/4Pvl4A0.net

>>421
補助金が出るからプリウスのPHVと価格的にはあまり変わらなかったので、
欲しいという気持ちはあったんだよ
でも水素ステーションが100キロ以上離れてるので諦めたわ

107 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 22:27:28.13 ID:Rgm6ZLGh0.net

電池をカセット式に出来ないのか。
取っ替え引っ替え乗れば
充電時間ゼロ。

322 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 01:37:27.16 ID:KRliOHlD0.net

ガソリンと混合すると飛躍的に燃費が良くなる魔法の液体を作った方が環境にはいいよね

678 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 14:18:49.54 ID:PDks/rwR0.net

>>671
それも、反論にならない
チャージずる技術はこれからなので

バカらしいからスルーしてちょうだい

ia71xfWR0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20190529/aWE3MXhmV1Iw.html

このスレだけの書き込みのようだね

627 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 13:16:34.28 ID:ia71xfWR0.net

>>619
比亜迪汽車(BYD)や、小型EVの製造販売で成長してきた知豆汽車などの中国製のEVにより

一番被害を被って、経営破綻寸前に追い込まれたのは

日本の自動車メーカーでもなく
ドイツやフランスの自動車メーカーでもなく
アメリカの自動車メーカーでもなく

第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車や
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団などの
中国の大手自動車メーカーだったんで

中国共産党は、2019年に突然方針転換して

中国当局のEVやPHVに対する補助金は段階的に撤廃
中国当局の支援対象が水素自動車にシフトして

中国の大手自動車メーカーを経営破綻寸前まで追い込んだEVを粛清した

北京市や上海市、広東省、武漢市(湖北省)、重慶市などの都市は関連する地方補助政策を制定し、水素ステーション整備などを打ち出して

上海市や大同市(山西省)、済南市(山東省)、鎮江市(江蘇省)、武漢市などの10余りの都市は水素エネルギー産業団地整備を計画し

中国、20年までにEV充電施設480万カ所設置
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24215740U7A201C1000000/
日経新聞

は計画倒れになっちまった

887 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 15:31:05.05 ID:MhDBjBSX0.net

EVったって、PHEVやFCVで使ってる部品をそのまま使うからな
デンソーのモーター制御技術は世界一だし、トヨタが本気出したら普通に勝てる
トヨタがEVに進まなかったのは固体電池技術の完成を待ってたから

567 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 12:13:50.82 ID:o970Jan10.net

電池交換式じゃないと

508 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 11:14:51.48 ID:bKxz3zuZ0.net

>>503
トヨタが燃料電池自動車作りたがって、テスラはEV作りたいっていうんで技術に対する考え方が違うから提携解消して別れたんじゃなかったか?
あとはソースコード見せろとかっていう要求をお互いに断ったとかじゃなかったか
トヨタは普及する見込みのないFCVにこだわってると滅ぶんじゃないですかね

404 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 08:03:29.45 ID:xJ1qq3AW0.net

東電、EVの国際企業連合に加盟 車両全て電動に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45376380Y9A520C1X93000/

・東電グループは一般業務車両を約4400台保有している
・事業活動車両のEV化を目指す国際企業連合「EV100」に国内エネルギー企業として初加盟
・30年までにEVの新車販売台数シェア30%を目指す国際イニシアチブ「EV30@30キャンペーン」にも加盟
・2030年までに同社グループの全業務車両をEVやPHVにする目標を設定

184 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 23:21:35.22 ID:VbepamaB0.net

“日産一強”糞ワロタw

例えがおかしいだろ

294 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 01:08:27.86 ID:iYU3oCBr0.net

相変わらず魁!男塾ですねえ。

26 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 21:46:09.22 ID:Ojw8h/QO0.net

全体的に頭悪そうな文章だな。

276 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 00:19:27.61 ID:wSE9VVJE0.net

中国、20年までにEV充電施設480万カ所設置
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24215740U7A201C1000000/
日経新聞

401 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 07:14:08.72 ID:0RYlZaAA0.net

トランプは米国の自動車が自国でも売れないのを憂いているが米国の自動車会社も
EVを作れば日本車やドイツ車と互角に戦えると言う事を考えた事が無いようだな。

386 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 06:24:05.03 ID:qLLkpI9n0.net

>>383
水素スタンドの整備に1カ所5億円かかるとして1兆円の投資では200カ所しか作ることができない。
それでようやく、天然ガススタンドの数に並ぶぐらいだ。

一番の問題は全国300カ所の水素スタンドが開店休業状態で、毎月のように大赤字を垂れ流すことだ。
採算が見通せない状態で水素スタンドの経営を維持できるだろうか?

FCVは燃料代も高く燃費も期待するほどよくない。
イニシャルコストが高く、ランニングコストも高い。
不便で高価格なクルマを購入することに、どんな経済的合理性があるだろうか?

378 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 06:08:28.17 ID:b6EQ0kTW0.net

>>367
なんでメーカーが公式発表しているものを
十年も前のテレビ番組の手作りカーみたいなものと比べて
薄っぺら丸出しの大間違いの決めつけをしているのお前は 毎度毎度

そもそも日照時間というものは日に数十分だけなのかw
スタンドでの充電時間と、日がなずっと日に当たって自動充電する車との区別もつけられないのか

ソーラーパネルの面積あたり発電量、車の表面積、EVの走行距離を簡単に計算してみろ 実際十分だ

752 :名無しさん@1周年:2019/05/30(木) 09:56:45.50 ID:lzE3wimh0.net

>>745
あの中国のやつ鉛かよ!
ならいろいろ意味もわかる

533 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 11:46:03.81 ID:hE1ZtN/K0.net

>>530
EVが普及するにしても、今の集合住宅ばかりの日本では充電できる
設備がほとんどないから、普及は難しいだろうな。

569 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 12:14:14.93 ID:HkCuUj9N0.net

中国でつくんだってよ

ニュース】トヨタC-HR EVの可能性 TNGA初、中国でトヨタブランド初EV

667 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 14:10:25.32 ID:ia71xfWR0.net

>>663
なに都合よく解釈してんだ(笑)

274 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 00:14:44.79 ID:S23jpdHj0.net

>>1
米郵政公社、自動運転トラック配送実験 南西部3州で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45104510S9A520C1000000/

540 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 11:52:40.48 ID:Yl4C3VKs0.net

>>538
トヨタは水素燃料電池関係の特許の無償利用認めてる
特許を使わせるからトヨタグループの部品メーカーと取引しろって事なんだけどね

735 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 18:12:10.68 ID:jdHpss8D0.net

■ウーバーにはネガティブな話題がつきまとう。イスラム圏7カ国からの入国を禁止したドナルド・トランプ米大統領の大統領令に抗議するタクシー
運転手がニューヨークのJFK国際空港でストを行った先月は、ウーバーの運転手がスト破りをして営業を続けたことで抗議者側と衝突した。

スマホからウーバーアプリの削除を呼びかける「#DeleteUber」運動がツイッターで広まり、同社は火消しに追われた(いくつかの推計によると、約20万人のユーザーがアプリを削除したもようだ)。

■その半年前には、サウジアラビアの政府系ファンド「公共投資ファンド」から35億ドルの出資を受けた。

女性に運転を禁じ、 同性愛者を刑務所に入れる外国政府の片棒を担ぐ印象になった。ある出資者はこの資金調達について、米フォーチュン誌にこう語った。

「これで(CEOの)カラニックがどういう男かがわかる。誰にどう見られようと意に介さない!」

そして今は、インターネット検索大手グーグルを傘下に持つアルファベットから、技術泥棒と名指しされている。ウーバーは昨年、米自動運転車開発ベンチャーのオットーを6億8000万ドルで買収。

従業員の多くは、アルファベットの自動運転車プロジェクト部門が独立したウェイモの元従業員だ。アルファベットは元従業員の一部がウェイモから技術情報を盗んだと主張し、自動運転車開発の差し止めを求めてウーバーを提訴した。

もしアルファベットが勝訴すれば、ウーバーはかなりの確率で、また一から自動運転技術の開発を始めるか、 大金を叩いて他社の技術を買い入れる必要がありそうだ。

21 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 21:44:45.12 ID:blnH0if40.net

>>14
電池の技術革新に期待したいなら、次々々々々々々々々々々々世代の電池を待て!!
生きているうちに実現するかどうかは微妙だけど。

96 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 22:11:57.80 ID:1+hPDjNO0.net

>>59
底辺は車を買えない

69 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 21:57:17.09 ID:KywVPbZR0.net

で自動運転も盛り込む
でも危ないから道路にレールひこう
ついでに電線から給電すれば電池問題解決

905 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 18:58:02.08 ID:LMVkGSGP0.net

今日もこの時間にお出ましだな

229 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 23:48:51.80 ID:rHrgdhnY0.net

中国はEV補助金を廃止
アメリカはトランプ政権がEVの税制優遇を廃止
欧州はクリーンディーゼルから48Vマイルドハイブリッドへ移行
南米はバイオエタノール車(最大の輸出国だから)
インドは2030年15%目標に下方修正

2018年で潮目が変わった
以上。

512 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 11:20:32.91 ID:NunwlRqD0.net

>>504
経営や調達コストや制御技術を理解できず、部品さえ同じなら同じ製品ができるんだと信じるバカ理系君か
理系というより文系の指揮下で動くしか脳のないただの作業員だな

172 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 23:05:58.98 ID:9Wene/IG0.net

┏( .-. ┏ ) ┓

【フランス🇫🇷への再テロ攻撃】Part.002

* フジテレビ電子体兵器が

・フランスの反Apple派の一般人を一掃した
その総数は数千人に及ぶらしい

安倍首相側は
「ヨーロッパ人の記憶を消すしか無い」と云っていた

・フジテレビ電子体兵器が
全てのフランス人を集中ネグレストに掛けた

フランス政府関係者は「とあるテーマパークの件は潰すつもりなので書いても良い」と伝えて来た

それを聞いたフジテレビは、フランス政府関係者を殺害する(人造人間に作り変える)しか無いと云った ap

215 :暴露:2019/05/28(火) 23:39:04.98 ID:rHrgdhnY0.net

日本市場

2019年4月
新車販売 37万8,687台
うち登録車 23万954台
うち軽自動車 14万7733台
電気自動車 0.2%  ←←←←←

日産リーフ
2019 台数 前年比(%)
1月 2833 75.2
2月 1867 50.2
3月 2381 79.4
4月 970 110
2018年累計
台数 前年比(%)
22318 98.3

526 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 11:34:39.68 ID:y/4Pvl4A0.net

>>523
何しろ日産はHVのブレーキじゃないから簡単だしね

1004 :名無しさん@1周年:2019/06/01(土) 10:50:43.82 ID:mkehEsmT0.net

しかし日本は底辺ばかりの国になるわけだから、本格的な自転車専用道を整備すべきだろう
電動キックボードとかセグウェイとかも走れる

3 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 21:35:42.55 ID:9YZXELyT0.net

日産にすっげー恩売ってるよね
絶対に日産なんて買わんけど
トヨタから選んで買う

455 :名無しさん@1周年:2019/05/29(水) 10:12:15.87 ID:NnnFisZU0.net

中国当局は欧米自動車メーカに勝つために、EVに巨額の補助金投入を決定し
2014〜2016年まで、中央と地方政府機関に対してEVの購入を促したが

中国製のEVを海外に輸出してもサッパリ売れないため

中国EVメーカーは補助金目当てに、中国国内のNEV市場に寄ってたかり

第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車の中国自動車メーカービッグ5や
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団などの

中国大手自動車メーカーが、経営破綻寸前まで追い込まれただけだった

んだよ

15 :名無しさん@1周年:2019/05/28(火) 21:43:05.04 ID:blnH0if40.net

EV販売に対する考え方は2つしかない。
1) 儲からないけど作る。
2) 罰金を払ってもいいぐらい儲けて、EVは作らない。

935 :名無しさん@1周年:2019/05/31(金) 22:14:13.68 ID:n6aSE22q0.net

>>932
同グレードで比較しろよ
10年前のリーフ376万円
現在のリーフ366万円

むしろ値下がりしているw
バッテリー価格が下がっている証拠
デミオなんか100万は値上がりしてる
10年で値下がりしたクルマなどリーフ以外無しw

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