【九州新幹線】「フル規格を前提とした協議の場ならば、参加するつもりはない」佐賀県知事

1 :記憶たどり。 ★:2019/08/07(水) 15:39:21.24 ID:AfpcNlR79.net
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00000055-kyodonews-bus_all

九州新幹線長崎ルート(博多―長崎)で未着工となっている新鳥栖―武雄温泉(佐賀県)の整備方式を巡り、
佐賀県の山口祥義知事は7日、与党検討委員会がまとめたフル規格での整備を前提とした場合、
長崎県などとの協議には応じない考えを示した。県庁で記者団に明らかにした。

フル規格が適当とする検討委の方針に「中央が押しつけるやり方は、地方自治の観点から大きな問題と言わざるを得ない」
と批判した上で「フル規格をベースにした議論をする場であれば、参加するつもりはない」と明言した。

国土交通省の試算では、フル規格で整備した場合、建設費で佐賀県に約660億円の負担が生じる見込み。

674 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 19:17:45.73 ID:/TwwgVmw0.net

>>92
新幹線のルートがどうなろうが佐賀の路線は廃線だろ

650 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 19:06:13.55 ID:3vcyKOb20.net

>>643
けど同意したんでしょ?
交渉段階の話ならいくらでもなんとでも言える

837 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 21:13:02.31 ID:xuQxAyok0.net

>>819
だからなんでそれで終わりにできないんだよ

640 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 18:59:34.12 ID:SvBscgWt0.net

>>634
車両基地駅は在来線じゃろ
博多南線みたいなのが知らないうちに決まってんの

605 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 18:42:35.70 ID:nopAiw/B0.net

>>602
そんなんで料金が新幹線と同じ運賃でいいなら。
スーパー特急扱いだと、リース料金かかるから運賃はあげないとJRが死んでまうで。

66 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 15:59:39.53 ID:OCawokEt0.net

思いきって長崎と佐賀を合併して解決
新幹線を通す代わりに県名と県庁が佐賀なら納得するだろう

943 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 22:38:09.57 ID:aEEizm1Y0.net

>>941
例えば新幹線にこだわる鉄ヲタとか社会不適合者

688 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 19:26:39.99 ID:HRSSsQnW0.net

>>520
そんなに税金節約したいなら一番利用者の少ない北海道をやめにするのがベストよw

427 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:37:24.82 ID:D0KGWWxt0.net

どう考えてもフルがいいんだけど、ここまで意固地になるとどうしようもないからな
長崎が建設費だせよ

354 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:17:34.92 ID:at4luyY50.net

>>345
ああ
長崎には増えると思うけど
観光新幹線じゃたかが知れてる

328 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:08:23.85 ID:rKRH092I0.net

>>3
長崎愚民はそうですね

佐賀は堅実なので、金では動きません

長崎愚民が諦めて狭軌新幹線にすれば全て解決

179 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:26:51.62 ID:/Sg9rHRN0.net

長崎新幹線っていまいち距離の感覚がわからなかったから
首都圏と同縮尺の画像で見るとやっぱ地方は贅沢だな

チバラギ方面にも新幹線作ってくれよ

82 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:02:04.59 ID:drf9umWp0.net

そもそも長崎県民でさえ望んでいなかった長崎新幹線
「在来線の県境あたりを複線化すればいいじゃん」

397 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:28:05.82 ID:Xgw0pseZO.net

>>324
東海道新幹線が車両(座席数と配置)を統一している理由は、定時運行の精度を高める為。
東京駅の到着が遅れても、車両が統一されていれば折り返しで号数と行先を変更して、出発する電車は定時運行にできる。

114 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:09:22.84 ID:eFyUved20.net

長崎が佐賀県に1兆円出せばいいだけ

959 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 22:47:33.96 ID:BJiGSegq0.net

>>957
ないよ
作る事に意味あるだけだから

224 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:41:42.61 ID:FXrMbcrN0.net

金ない金ないってさんざん盛岡以北ゼロ査定してたのに
何で今そんなに金あるの昔より社会保障費すごくかかるのに

686 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 19:24:23.02 ID:yuK7nVRG0.net

佐賀にメリットないんだから
長崎が全部足せばいいやん

338 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:11:27.99 ID:n9/6Uv420.net

佐賀の連中は昔から倹約家という名のドケチ
長崎の連中は昔から浪費家の穀潰し
性格真逆過ぎて話し合いなんか無理

819 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 20:46:31.28 ID:e2AH5oJZ0.net

>>805
だから早々に「ただでもいらね」
って答えてるだろ

407 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:31:12.60 ID:UI1tNS2n0.net

何度も書いたが
この辺り県が分かれすぎなんだよな
長崎佐賀とか面積も狭いし人口も少ないから一つの県でいいじゃん

21 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 15:48:02.19 ID:mZbcbvoP0.net

山陽新幹線の全てを大阪発〜長崎行きにして、
山陽から鹿児島行の直通を止めて、博多始発にしたら、佐賀もフル規格で喜んで払うかもしれない。

823 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 20:49:56.22 ID:zE2Ni+z+0.net

>>816
在来線を維持するのがイチロー赤字になる。
国鉄じゃないんだからJRは在来線なんか早く止めてバスにしたい。
そんなもんを前提に話をしてる奴は馬鹿

16 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 15:46:23.47 ID:Ul1AexMD0.net

新幹線を引く計画は諸刃の剣
ミニ新幹線で行きたいわけね

93 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:04:31.06 ID:v0zcZCn70.net

>>88
それをやろうとして開発に失敗した

268 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:55:16.72 ID:9yKfH09F0.net

>>175
リレー方式で問題ない

513 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 18:07:53.36 ID:Ua2hoG5E0.net

>>508
だったら、もう着工区間はバス専用レーンにでも使った方がいいんじゃないか。

849 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 21:19:43.28 ID:cRerjL9m0.net

>>81
並行在来線の問題が発生しないことが条件
でなければ沿線自治体が拒否権発動して新幹線あぼーん

233 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:45:05.50 ID:C0O2uDo30.net

660億も怪しい金額
元々はもっと高額だったが佐賀が反対したので
訳の分らんマジック使って無理やり660億に減額した
しかし実際工事になったらいくらになるか不定
公共工事を見ていると少なくて倍、3倍もありえる

269 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:55:20.03 ID:2GRy58kM0.net

ttps://n-seikei.sankei-mrt.co.jp/

638 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 18:56:42.31 ID:ouNdFei50.net

熊本から天草回りで諫早〜長崎とフル規格でつなぐのじゃだめなの?

770 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 20:12:36.86 ID:+oZkwAHJ0.net

ゴネ得
静岡も同じことやってるわな
日本人ってこんなんばっか

907 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 22:20:00.87 ID:OcHcPhR+0.net

新幹線と通ったら福岡の一人勝ち。長崎は過疎化が進む。

316 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:06:29.85 ID:wpNmOIE90.net

博多−新八代の建設費は、当初予算より894億円増
長野−金沢は、2141億円増。
新青森−新函館北斗は、1083億円増。
武雄温泉−長崎は、1188億円増。
金沢−敦賀は、2263億円増。
 
原資が税金だと思ってやりたい放題。
ハッキリってサギそのもの。
こんな奴等と取引しないのは当たり前。
佐賀県知事が正しいわ。

795 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 20:25:07.71 ID:ykCiKwVR0.net

勝手にフル規格で整備した長崎が悪い

284 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:58:21.85 ID:C8KwAUe40.net

どうやっても佐賀に得が一切ないのに金出せは都民の俺でも同情しちゃう

760 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 20:07:53.85 ID:/mRFMO6G0.net

佐賀が同意しないと現実的に着工不可能なのに、
佐賀を敵に回すようなことばかりするって、何したいんだか分からんな。

208 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:36:18.31 ID:nopAiw/B0.net

>>201
それは特急専用のホームを新設するということ?

347 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:14:21.50 ID:zE2Ni+z+0.net

>>323
ほんまそれ
大分方面に通したほうが良くないか
佐賀なんか無視

243 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:47:42.08 ID:ZYOLXsy30.net

ゾンビランドに新幹線は不要

644 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 19:03:05.76 ID:s7FgpueQ0.net

JRQが並行在来線区間で、開業後も引続き保有すると
表明した線区は、長崎本線の諫早−長崎間だけ。

大村線の大村−諫早間って、並行在来線扱いになるのかな?
新駅開業させたりしているから、保有し続けるみたいだけどな。

988 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 23:26:52.95 ID:tLiy+oIP0.net

>>987
仙山線を広軌化?

540 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 18:14:33.79 ID:17JZ1VAO0.net

遠いところから客呼ぶなら飛行機で良いんじゃね

647 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 19:05:18.59 ID:nopAiw/B0.net

>>639
しらさぎみたいに日に数本は直通を残すかもね。
ただ、あれは一宮、岐阜県需要を拾うためでもあるからな。沿線にそれだけの需要があるかだね。

965 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 22:51:17.08 ID:umz/p5kY0.net

不幸な県だな
元から規模の小さい裕福ではない県なのに、必要ない新幹線で更に貧しく、
在来線も縮小で交通の便も悪くなるで踏んだり蹴ったり

それが国家事業でもなんでもないただ一県のわがままな上に国もJRもその見方だってんだから
県民はやるせない気持ちでいっぱいだろうな

164 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 16:22:20.89 ID:B630jbYi0.net

>>145
無駄に穴掘って工事して、国民に重税課すより、
水道や高速道路、橋などのインフラの更新の方が重要。

重税無視で、1兆5000億円もの我田引鉄を許すな

471 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:51:36.82 ID:s7FgpueQ0.net

>>447
そうなんだよ。
オスプレー基地は佐世保に誘致して、その見返りとして
佐世保までミニ新幹線を建設してもらうのも一案かもしれんなw
少しは長崎県や佐世保市も出さないといかんけどな。

827 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 20:57:18.83 ID:LHvIheM80.net

田舎が売りの佐賀なのに
発展なんて許されない

452 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 17:44:54.19 ID:at4luyY50.net

>>444
地盤が悪いんで

934 :名無しさん@1周年:2019/08/07(水) 22:33:11.31 ID:nopAiw/B0.net

>>928
まあ、全国にある在来線の保線費用がだせなくて増税だろうな。普通に。

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