【京急衝突】非常停止ボタン→押されていた 踏切障害物検知→作動していた 鉄道信号機→作動していた 非常にブレーキ→かけていた

1 :サーバル ★:2019/09/06(金) 19:47:37.59 ID:7jGkNXtQ9.net
京急衝突事故 運転士「非常ブレーキかけた」 障害検知し、信号作動
 京急電鉄によると、事故があった踏切には、踏切内の障害物を検知すると、線路脇の信号機を赤色に発光させて運転士に異常を知らせる装置が設置されている。踏切と神奈川新町駅間には三つの信号機があり、通常は踏切から少なくとも600メートル離れた地点から発光を視認できる。手動でブレーキをかけて減速すれば、時速120キロの通常走行で20数秒かけ、踏切手前で確実に停止できる仕組みだった。

 事故当時はいずれの信号機も正常に作動し、けがを負った男性運転士(28)も「信号機の発光を確認し、非常ブレーキをかけた」と病院搬送前に説明していたという。これに前後し、同様に信号機を作動させる踏切の非常停止ボタンも押されていた。京急は事故車両の運転データを検証し、ブレーキをかけた地点を確認するなど事故原因を調べる。運転士はこの日朝から勤務し、体調に異常はなかったという。

 運輸営業部の小林秀行部長らは「長時間運転を見合わせてご迷惑をおかけし、申し訳ありません」と陳謝した。脱線した3両のうち、先頭車両は45度傾いており、クレーンでつり上げるなどして撤去し、6日夕の帰宅ラッシュ時までの復旧を目指す。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-193343.html

439 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:40:42.72 ID:ZmtnFdW90.net

トラック運転手が高齢すぎたのも問題 65歳以上は4トン程度にすべき

593 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:57:50.40 ID:T9sanFu60.net

>>559
むしろ信号以外の何に注視するんだよ

271 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:20:44.12 ID:Ft9XC6Hk0.net

京急は死なせた相手に頭を下げて遺族に慰謝料をしっかり払えよ
そして運送会社に大型トラックを新車で返せよ
あとレモンの荷主にもきっちり損害賠償払えよ

111 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:03:05.48 ID:MQaR0J/I0.net

>>1
隠蔽でない根拠を提出する必要がある。
主張だけでは誰もが信用できるはずもなく。

462 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:44:00.45 ID:cMMkN4z/0.net

結局ネトウヨがいくら騒いだところで
京急も横浜市も警察も踏切も何も変わらず
運送会社が潰れただけで風化しそう

814 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:16:50.11 ID:nuuUQdmy0.net

>>798
600m手前だったら可能
両方の条件が必要だが

821 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:17:39.65 ID:pZ7+MsEC0.net

>>804
道路交通法の徹底教育

117 :名無しのリバタリアン:2019/09/06(金) 20:03:57.59 ID:ZYVzW4ys0.net

信号無視か、さもなければ仕組み自体に根本的な欠陥があるか

410 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:37:06.00 ID:T0Ty4V3S0.net

>>395
ブレーキかけていれば前にいた乗客が後ろに走ってきたという証言はありえないからなw

450 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:42:45.67 ID:TwAJNnUk0.net

これでブレーキが間に合わないなら、それはそれで信号機の位置がおかしいと言う話になる。

57 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 19:55:41.82 ID:sSBhe1O10.net

>>19

147 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:07:12.06 ID:Uvz6u4c20.net

誰もわるくなかったのか
ヨカッタヨカッタ
・・・え?

779 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:14:16.01 ID:3birh9jE0.net

ただただ間に合わなかっただけ

208 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:14:06.43 ID:jZSJi9mx0.net

外国人実習生で撤去作業体験しております。ハノイから着ました。
親会社の方から
比較的温暖な季節なので勤まると聞いて日本人の皆さんと作業してます。
重いものの運搬は全部私に振ってきます。正直日本人殺したいです。

ほんとに比較的温暖なのでしょうか 今夜も徹夜です。

461 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:43:51.22 ID:ZmtnFdW90.net

スマホのナビも危険 無料だからって安心できない 細い裏道ばかり誘導してくる

軽トラ以外のトラックでの使用は厳禁

609 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:59:25.10 ID:pZ7+MsEC0.net

>>602
間違いないなw

731 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:10:38.81 ID:1rZm4uvp0.net

電車を止めると莫大な損害賠償が発生する。そんな事を考えてるうちに判断が遅れてより深刻な被害が発生してしまう。日本人的だわ。

699 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:07:10.04 ID:XOnj5K550.net

制動距離ぐらいすぐ計算できるだろ
運転手の証言が事実か嘘かは分かる

234 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:16:44.71 ID:/HyxpLKn0.net

高架化は、私鉄といえども公共事業でやっていいよ。

806 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:16:22.53 ID:l9d6dBR80.net

>>698
300m先の信号って、点でしかないしね。
10両編成の列車がだいたい200m。

470 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:44:32.94 ID:AimIVLer0.net

運転手の操作ミスか。確実に停車できるように作ったシステム全体に異常なし。まだ28歳だから経験不足もあったんだろな

596 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:58:02.51 ID:fD8SgRQR0.net

京急JRと比べるとくっそ速いから制動距離もその分伸びるわな
線路も高速走行するためにJRのより広いんだっけ

761 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:12:53.01 ID:sYL6gsm/0.net

>>500
まじ?

522 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:50:04.03 ID:nuISrDDQ0.net

>>3
極端バカの頭の悪さは災害級だな

416 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:37:40.79 ID:aqBbzcsE0.net

120km/hで走っててぶつかりながらあの位置で停車ならブレーキかけたのはホームの残り3分の1ぐらいでだろう(適当)

996 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:32:15.11 ID:cvu7xume0.net

>>972
防護無線なら運転台で確認出来るはずだけど報道を見る限り今回は発砲されてない

938 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:26:37.89 ID:H3PMAtNe0.net

おそらくこういうことだろう
トラックは当初左折に失敗してるから
その時点では車両は踏切外にいた
休憩中の職員がたまたま見かけ誘導したりしてたが
踏切が閉まる直前のタイミングで何を血迷ったのか
トラック運転手は右折して踏切内に入ってしまった 曲がり切れず立ち往生
もう電車はやってくる
事前連絡をして減速させてたわけでもなく
あぼーん

412 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:37:26.21 ID:thdIvj2W0.net

>>380
ぶっちゃけ、都市圏に駐車場を整備して鉄道、バス全廃したほうが安上がりだと思う
マイカー持ってない人なんてそういないだろうし、マイカー通勤できるようにすれば公共交通機関は不要になる

65 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 19:56:27.48 ID:y/wzDpEI0.net

>>37
自動では止まらない
それで逆にまずい場所に止まらならようにって意図
小田急の火事場の横で止めちゃったみたいに

992 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:31:52.62 ID:3+VYAzp20.net

高架じゃないと100k/m以上出しちゃいけないって事にしよう

170 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:10:09.38 ID:us0dquMk0.net

>>159
沿線住人の民度の低さが事故の裏要因だと思うわ

454 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:43:02.83 ID:7RRqYxTP0.net

>>449
レモン・オレンジ・グレープフルーツの混載

156 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:08:00.76 ID:usVRsrXR0.net

>>13 これ。
京急は特発点灯が恒常化しているため、そのうち滅灯すると高を括って減速しない。

745 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:11:47.58 ID:n2APKH9a0.net

>>602
トラックの大きさも把握せず狭い道に突っ込む馬鹿運転手を放置してるほうが怖いわ

一般人は踏み切りの中に入らないよ

734 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:10:46.96 ID:bJ97p9A00.net

>>708
遮断機の問題じゃねーっつーのw

緊急停止ボタンと制動距離の問題w

ちょっとは考えてからコメしろよww

696 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:07:00.37 ID:sYL6gsm/0.net

>>518
してたじゃなくしてる人らもいたんだろ?
ずっと警笛が鳴りっぱなしだったから移動してたんだから
意味あったんじゃないのか?それはそれで

963 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:29:34.29 ID:cfw1ils00.net

120キロも出してりゃ止まれねーわ
殺人電車、京急

675 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:05:20.31 ID:hOiwVJ6W0.net

>>500
そうソレ

128 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:05:21.47 ID:TBjFIqGK0.net

>>115
付いてるのは一部だけで
どこもほとんど付いてないんだよ

27 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 19:52:24.91 ID:a/zWXgkh0.net

非常ブレーキ→かけていた
トラック運転手→バカだった

452 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:42:56.27 ID:u30T07jI0.net

>>436
逆にカーブになってるからスピード落とすだろ

661 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:03:45.00 ID:Pn7bDPSD0.net

>>641
車の衝突防止システムだって実情使えんのスバルアイサイトぐらいなんだぞ
列車のなんかどうせもっとテキトーだろ

531 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:50:54.76 ID:L4XIIa2/0.net

>>515
結局は安全とるなら高架にしろってことさ
踏切があるかぎりどうしようもない

276 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:21:16.74 ID:p3Hy52S30.net

>>226
山形、秋田新幹線には踏切あるぞしかも速い

576 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:55:12.44 ID:lX0jRyis0.net

余裕のある運行にしろって言ってもどうすりゃいいのって話したけどだけどな
あれだけ殺人的ラッシュなのに

もとを辿れば首都圏一極集中が悪いってなるんじゃね?

521 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:50:02.22 ID:tmPPHzcV0.net

それだけやって防げないという方が問題なんでは?

432 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 20:39:28.73 ID:1Ub2KWnB0.net

京急がどういうデータの取り方か分からんが、運転士がどの位置から非常ブレーキかけたか分かるな。他社は1秒単位で取ってる様な機器やし

623 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:00:10.59 ID:zimSWqRI0.net

>>79
これが本当なら起こるべくして起こった事故って事か
京急という路線の欠陥そのものじゃん

870 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 21:21:24.54 ID:zVmTHmlO0.net

旅客に死人出さなかった運転手を誉めるべきだな

18 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 19:51:16.02 ID:7RRqYxTP0.net

>>11
乗客が死なない程度の衝撃になったんだしね

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