【鉄道】地下鉄東西線、混雑率「199%→180%」への秘策30年続く高い混雑率を一気に引き下げる

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/11/29(金) 19:36:47.42 ID:O7MHd+YW9.net
首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199%。首都圏では断トツのワースト1位だ。

その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180%以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20%程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。

平成初期から下がらない混雑率
東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216%だった。

1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200%を超えていた。平均混雑率が200%を下回ったのは1992年度なので、30年前の東西線はむしろ平均よりも混雑が少ない路線だったともいえる。

しかし、ほかの混雑路線が次々と輸送力を増強して混雑率を引き下げたことで、平均混雑率はみるみるうちに下がった。現在の平均混雑率は163%だ。それに引き換え、東西線の混雑率は30年間200%前後で高止まりしたままだ。

1996年に東葉高速線が東西線と接続すると混雑率は再び200%を超えた。2000年に都営地下鉄大江戸線が開業し、門前仲町で大江戸線に乗り換えるルートが生まれたことで混雑率はやや減ったが、東葉高速線開業による利用者増を解消した程度の効果にすぎなかった。

なお、大江戸線開業の結果、最混雑区間は門前仲町→茅場町間から木場→門前仲町間に変わっている。
過去30年間、東西線のピーク時間帯(7時50分〜8時50分)の輸送力は10両編成の列車が27本。
すでに列車本数がパンパンで、これ以上増やせないのだ。

混雑だけではない。乗客が多すぎて駅での乗降に時間がかかり、遅延が発生する事象も頻繁に起きた。
列車が遅延すると、単位時間当たりの運行本数が減ってしまう。
その結果、運行本数が27本よりも減ってしまいかねない。これでは混雑率の悪化に拍車をかける。

遅延防止にあの手この手
そのため、東京メトロは駅での乗降時間短縮に向けた手をいくつも打ってきた。

まず、2007年から最混雑時間帯の快速(西船橋―東陽町間は浦安のみ停車)のうち浦安―東陽町間は各駅に停車する通勤快速を増やして列車ごとの混雑を平準化。2009年には朝ラッシュ時に走っていた中野方面快速を通勤快速に統一した。快速をなくしたのは、飛びぬけて便利な列車があるとその列車に乗客が集中し、遅延を引き起こしやすいためだ。

2009年には門前仲町で駅の旅客流動の改善にも踏み切っている。同駅では中野方面の最前部付近に大江戸線との乗り換え口がある。しかも先頭は女性専用車両。大江戸線から乗り換える男性の乗客はその隣の2両目に集中する。そこに、2両目以降の車両から大江戸線を目指す乗客の流れが真っ向からぶつかる形になっていた。

そこで、列車の停車位置を5mだけ前寄りに移動。わずか5mだが、乗客の流れがぶつからずにすれ違う形となり、ホーム上の滞留が大きく緩和した。

2019/11/25 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/315885



144 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:15:02.06 ID:gQlc/ciu0.net

都営新宿線が大江戸線乗換で森下から空くから、一つ先の馬喰横山に東西線木場からの新線開通させたら良いと思うんだが。

42 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:52:01 ID:1M3ujBY70.net

>>25
シンデレラクロス

77 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:58:24.20 ID:0k4LpqRN0.net

結果論だけど
新宿線を市川、半蔵門線を本八幡
みたいな感じで繋げたほうが良かったんかね
総武、新宿、東西、京葉の4本だけじゃ足らん

19 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:00:47.01 ID:xp1P6RnI0.net

アベノミクス少子化対策が効を奏したな

13 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:55:14.11 ID:hF94Y+WB0.net

190を180にして満足してんじゃねーよ

129 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 23:41:25 ID:xK2yQOOQ0.net

千葉都民的には始発で座れる上に三路線使える本八幡が最良で、次点が京成各駅からの京成八幡乗換のコンボなんだが、
東京しか知らない人から観ると、本八幡どこそれ?京成(笑)てな感じで、幕張や西船橋の方が人気あるんだよな。
まだ、勝田台の方がマシな位なのに。

101 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 10:20:21 ID:ZqBanJah0.net

むしろ通勤快速をやめて

132 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 07:10:02.31 ID:kgLfPJH80.net

>>116
バスでは見たことあるな。偶数番と奇数番のバス停に分けて停まってた。特に問題は無かったようだが。

68 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:35:45.88 ID:LkJ0glGd0.net

>>66
社畜の調教師だし

143 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:06:48 ID:xD+k1Y220.net

失敗都市トンキン

116 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:23:14.76 ID:p8c8t8Za0.net

>>80
運転間隔が滅茶苦茶になって減便になり悪化するに決まってるだろ

24 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:12:29.16 ID:Dyx/40WY0.net

荷物の過積載は認めないのに人の過積載は認めるんだよなぁ。

51 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:15:15.03 ID:1rhLPAvo0.net

妙典って駅始めてみた
まあ最後に乗ったのが98年だからか

8 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:47:22 ID:0PFoabBj0.net

>>1
301&103-1200ナツい。
しかも両方とも黄帯とか。

152 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 12:27:09 ID:7WsKHPH20.net

西船橋〜新木場まで京葉線を複々線化するのとりんかい線乗り入れルートを作って西船橋以東の乗客を分散化
京葉線や武蔵野線は開発案件も多いし、京葉線は特急待避も多いから
増発、スピードアップ、五輪関連で沸く臨海副都心線方面、渋谷新宿への直結ルート
また新宿からディズニーや幕張メッセなどへの直通ルートなど色んな需要を満たせる

124 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 22:44:46 ID:6Pa7N8YF0.net

>>80 3駅から4駅とか、偶数番駅と奇数番駅相互の旅行は永久にできなくなっちゃうでしょ。

92 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:44:42 ID:NZxn0qZr0.net

大阪も混雑しているんだよな。ただ、座ってくれたらかなり混雑は減るのではないかのレベルなんだけどね。
2人ずつくらいに仕切ってる阪急や、京阪、阪神のならちゃんと座るんだけど、7人とか8人の座席だと6人とか座っててもまだ詰めたら座れるのに詰めようとしないんだよな。
で、近くだからからか、狭くて座れないから自重しているのか、空いてる席の前に立つ人がいるんだよな。
東京だと、通勤時間帯は、みんな詰めてでも座るし、後で詰めてくださいとか言われるのも嫌だから、みんな自分のスペースにおさまるように座っている。

73 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:47:18 ID:EwutE2pL0.net

>>63
東京メトロから千葉メトロを分離すれば良い。

都内だけ乗る人や千葉県内だけ乗る人は今と同じ運賃。千葉県内〜都内を移動する人は運賃が倍になる。

都県境に関所を作るのと同じ効果がある。

5 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:44:22.07 ID:x8gjbf6w0.net

数字だけ見ると全然改善されてないように思えるのだが、体感的には違うのか?

東西線乗らないからわからない

145 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:28:33.14 ID:t2PGaj1G0.net

都営新宿線を西船までのばせばどうかな

102 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 10:25:18.43 ID:fbZYhzdv0.net

東海神の次は都心までノンストップあれば分離になるのに

95 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:55:16 ID:AD/jwjlw0.net

>>1
リュックの背負いと前抱えを禁止すれば
150%くらいまで簡単に落とせるわ

23 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:12:26.45 ID:qb7//XEO0.net

昔よく座ってると上からJCが降ってきて俺の膝の上に座っていたな

46 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:00:22.73 ID:zeBk+FFR0.net

木場駅は今工事しているよね。
ひょっとしてもう終った?
この区間はマジでスマホの電波が飽和して通信エラーになるな。
俺が格安スマホのせいでもあるかも知れんけど。
西葛西からの地上区間は通信が一気に快適になる。

61 :名無しさん@13周年:2019/11/29(金) 22:09:39.94 ID:wAK5/0uIJ

千葉に致死性のウィルスをまいて人口を減らすのはどうだ

139 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 09:39:14 ID:CpSLo3ys0.net

>>129
もうバレてるぞ
本八幡は西船橋はおろか江戸川区より家賃が高い

71 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 23:09:59 ID:mu1VuXWk0.net

長野に第二東京市作れ

96 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 08:00:34.82 ID:TJKQU7GW0.net

西葛西に通勤するんだけど茅場町でお腹痛くなるとホント地獄。

107 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 13:32:09.31 ID:akV8EBN50.net

都知事の言うように
2階立てにすればいいのでは?

90 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:40:49 ID:am2dmep30.net

椅子無し車両で解決する話なんだけど
始発駅民の反発もあるんだろうな。
で、あのワイドドア車両があると。

137 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 08:29:52 ID:TR2J+P5e0.net

>>132
バス停なんて200m間隔だから歩けるだろ

112 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:07:23.56 ID:1MMg/4Fh0.net

>>107
アメリカなら巨大二階建て車入れるとこだが

このくらいクッソでかいトンネルがいるな。

しかしニューヨーク地下鉄やシカゴ高架鉄道もさすがに平屋にしてる、あんなん米帝でも拡張無理、ホーム長くするほうがまだまし。
その元宗主国なんて、クソデカアングロサクソンが乗るのに、大江戸線もびっくりのせっまい地下鉄使ってるしで。

85 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:34:58 ID:1Uk+9Q0m0.net

上級国民と低級国民をマイナンバーで管理して
低級国民はラッシュアワーは駅に入場禁止

低級か上級かは納税額で決定

アルバイトでも納税額が多ければ上級国民

納税額は最低額は今まで通りで上乗せ分は各個人が任意に決められる

これで混雑は緩和されるよ

20 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:02:03 ID:HAVl+RTA0.net

京王線もなんとかしてくれ。

79 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 02:02:00 ID:/YfSFYLY0.net

東日本大震災の時、千葉方面に歩いて向かう人の列が凄かったもん。

結構遅くまで快速が走っているし、終電近くでも5分間隔で運転してる。
利用者多いんだな

81 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:23:14.13 ID:P0onywN/0.net

>>30
たまに船橋支店に行くために7時前の下りに飯田橋から乗るんだけど、労務者がたくさん乗ってて臭いね、
つか、作業着洗わないんだ?

50 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:11:07.07 ID:AINIie6u0.net

千葉は島

83 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:30:50.29 ID:qp9NZz1X0.net

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西
野合場稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船
●●●●●●●●●●●●−−−−−●−−−−●
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●●●●●●●●●●●●−●−●−●−●−●●

56 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:45:53.01 ID:dG2cyGjo0.net

利用者数に対して、駅のトイレの便器が少なすぎる。ピンチで駆け込んだ時の行列に何度死にかけたか。私が一番急いでるはずなので譲ってくれと言えない。

147 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 11:08:55 ID:wsS/8IO10.net

>>142
途中駅作るの面倒だろうから西船橋―大手町ノンストップ10分なら有り

114 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:18:26.00 ID:vl1me/qo0.net

まだまだマンション建つだろw
180%になってもマンション増加でまた数値上昇するよ

18 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:58:24.17 ID:EAhYdUtG0.net

>>1
三鷹から東西線に乗ってる俺は
楽々座って通勤

9 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:49:08.44 ID:2kMydS1M0.net

定員オーバーで営業すんな

91 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:42:06.91 ID:EwutE2pL0.net

>>81
都心で徹夜労働した方々が郊外に寝に帰る。工事現場、清掃、交通整理などの肉体労働の後だから汗臭いのは当然。

45 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:00:08.14 ID:ylDpIU7z0.net

遷都すればいいだけ。

151 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 11:51:26.74 ID:XALzzmry0.net

>>142
二の舞なるよな
東横線渋谷駅は苦渋の決断の移行だからまだマシだが

98 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 08:36:56.68 ID:/YRFNoxF0.net

昔はよく朝の中野方面の前の方に乗ってたんだけど

117 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:25:36 ID:lfoB7llg0.net

乗車率0%にすれば混雑しないよな
廃線

136 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 08:07:24.39 ID:FiJ003sO0.net

総武線に乗ればいいじゃん

47 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:07:36.15 ID:JIe5FU8T0.net

もう痴漢できなくなるの???
ほぼ毎日女を触れるのに。。。

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